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ハイエースとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   ホンダ  アコードワゴン
VS
44.9万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 17.9万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
1392 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ REVOシートフルフラットベッド 3点式シートベルト 10人乗り公認 バッドフェイスボンネット 16アルミ ナビ フルセグ ブルートゥースオーディオ ウインカードアミラー ローダウン LEDテール

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ・新車未登録・衝突軽減ブレーキ・電動スライドドア・パノラミックビューモニター・デジタルインナーミラー・10人乗り・大家族・キャンプ・車中泊・カロッツェリア 楽ナビ・全席レザーシートカバー

    本体価格
    395.4万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD シートアレンジ ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    503万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD リノカコーストライン

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 禁煙車 10名乗り キーレス スペアキー

    本体価格
    210.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 禁煙車/後期/4型/ベットキット付/後席モニター/LEDヘッドライト/社外16AW/レザー調シートカバー/オートライト/ウォークスルー/左パワースライドドア/スマートキー/バックカメラ/ブルートゥース

    本体価格
    274.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD パワースライド パノラマモニター デジタルインナーミラー  寒冷地 LEDヘッドライト 登録済未使用 純正ドアバイザー 純正フロアマット

    本体価格
    425万円

  • トヨタ ハイエース 2.4 スーパーカスタム セミミドルルーフ ETC/マニュアルエアコン/電格ミラー/シガーソケット/パワーウィンドウ/ドリンクホルダー/エアバック

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ キャンピング FFヒーター インバーター

    本体価格
    279.6万円

  • トヨタ ハイエース リンエイ バカンチェス 8名乗車 8ナンバー サブBT シンク

    本体価格
    263万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プライベートスタイル 

    本体価格
    98万円

関東
510
392.3万円
関西
198
430.4万円
東海
172
396.6万円
北海道
102
387.1万円
九州
159
381.9万円
東北
90
408.3万円
北陸・甲信越
57
391.1万円
中国
49
392.4万円
四国
55
264.4万円
地域別台数
関東
10
123.2万円
関西
3
34.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
86.5万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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ハイエースとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  アコードワゴン
226.8万円544.2万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
2693 排気量(cc) 1998~2354
151~160 最高出力(馬力) 155~200
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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