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ハイエースとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   ホンダ  プレリュード
VS
60万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 98万円678.1万円
プレリュードの相場表を見る
1293 中古車掲載台数 51
  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ キャンピング ファンル‐チェ製

    本体価格
    300万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 片側Pスラ DVD再生 ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 内装架装FD-BOX W09 キャンピング仕様

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    324.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ /カーナビ/ETC/バックカメラ/

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 社外ナビ・地デジ 前後PDC リアゲートソフトクローズドア

    本体価格
    439万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ Ver5内装フルフラットBIG-Xガソリン2WDフリップダウンモニタードライブレコーダールーフスピーカードアスピーカーサブウーファーフロントスポイラープレステージLEDテールランプオーバーフェンダー

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 特設カラー 8人乗り ベッド プチキャン仕様

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    455.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 純正ナビ バックカメラ 片側自動スライドドア フリップダウンモニター ETC

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ プレリュード 2.0 デモカー フルグラフィックメーター ホンダコネクトディスプレイ  BOSEプレミアムサウンド Bremboキャリパー ワイヤレス充電 ETC2.0

    本体価格
    608.4万円

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    146.9万円

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    615万円

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    675.2万円

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    本体価格
    190万円

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    本体価格
    239万円

関東
445
379.6万円
関西
196
430.4万円
東海
138
397.8万円
北海道
95
388.9万円
九州
159
385.2万円
東北
104
409.2万円
北陸・甲信越
58
370.8万円
中国
48
380.5万円
四国
50
261.7万円
地域別台数
関東
14
480.5万円
関西
11
403.3万円
東海
7
376.3万円
北海道
0
---
九州
9
391万円
東北
6
202万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
350.7万円
四国
1
195万円

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プレリュードの中古車を探す

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ハイエースとプレリュードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  プレリュード
226.8万円544.2万円 新車時価格 618万円648万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
2693 排気量(cc) 1993
151~160 最高出力(馬力) 141
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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