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ハイエースとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   ホンダ  WR-V
VS
52万円1014万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 184.1万円330万円
WR-Vの相場表を見る
864 中古車掲載台数 827
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD various内装

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    301.4万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD キャンピング 2段ベット 車中泊仕様

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ リミテッドパッケージスタンダードモデル

    本体価格
    414万円

  • トヨタ ハイエース ファンルーチェ製 パタゴニア 4WD ツインサブ インバーター FFヒーター

    本体価格
    384万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 4WD 寒冷地仕様 1オナ モデリスタ 後席モニター

    本体価格
    407.6万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ナビTVカメラBluetooth・パワスラ記録簿

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン Bluetooth対応ナビ後席モニター10人乗り

    本体価格
    369万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ スライドシート変更 SDナビ リアモニター

    本体価格
    160万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD メモリーナビ バックカメラ パワスラ 4WD

    本体価格
    262.9万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 クルコン 衝突軽減B

    本体価格
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    本体価格
    230.9万円

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    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 新車未登録/ホンダセンシング/パドルシフト

    本体価格
    230.8万円

関東
295
341万円
関西
117
370.6万円
東海
95
343.7万円
北海道
80
351.4万円
九州
108
328.2万円
東北
55
326.5万円
北陸・甲信越
25
296.9万円
中国
34
313.3万円
四国
55
194.3万円
地域別台数
関東
188
246.8万円
関西
211
239.2万円
東海
191
241万円
北海道
4
242万円
九州
80
249.1万円
東北
26
238.6万円
北陸・甲信越
60
239.6万円
中国
44
244.1万円
四国
23
245.5万円

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ハイエースとWR-Vのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  WR-V
226.8万円540.2万円 新車時価格 209.9万円248.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
2693 排気量(cc) 1496
151~160 最高出力(馬力) 118
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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