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ハイエースとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
66万円1014万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 75.9万円275万円
Mクラスの相場表を見る
820 中古車掲載台数 31
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ キャンピング 8ナンバー 寒冷地仕様車

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ペイント ベージュ

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 厳選仕入れ ノーマル内装

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタム セミミドルルーフ ディーゼルターボ 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ キャンピングカー仕様/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    434.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 特設カラー 8人乗り ベッド プチキャン仕様

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD モデリスタエアロ/電動スライドドア/ヘッド

    本体価格
    469.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD トヨタセーフティーセンス 寒冷地仕様

    本体価格
    243万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ファインテックツアラー

    本体価格
    713万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー メモリナビ フリップダウンモニター 電動

    本体価格
    446.6万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD 黒革インテリアSRナビTVレーダークルーズC

    本体価格
    217万円

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    129.2万円

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    応談

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    本体価格
    228.5万円

関東
292
360.3万円
関西
109
369.8万円
東海
93
352.1万円
北海道
62
367.1万円
九州
106
314.5万円
東北
45
308.4万円
北陸・甲信越
27
309.2万円
中国
37
269.8万円
四国
49
200.3万円
地域別台数
関東
12
212.7万円
関西
6
213.7万円
東海
2
219.6万円
北海道
5
185.9万円
九州
3
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
182万円
四国
1
273.7万円

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ハイエースとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   メルセデス・ベンツ  Mクラス
226.8万円540.2万円 新車時価格 750万円907.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
2693 排気量(cc) 2986~3497
151~160 最高出力(馬力) 258~306
FR、4WD 駆動方式 4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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