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ハイエースとGTを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとGTの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マクラーレン  GT
VS
66万円1014万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 1850万円3258万円
GTの相場表を見る
837 中古車掲載台数 43
  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 法人ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    241.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    414.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 3列シート・キーレス・走行距離48000

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 6速AT/10人乗り/後席モニター/自動ドア

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 10人乗り 車検整備付 リアクーラー

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル規制解除済 全国登録OK

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ パノラミックビューモニター 10人乗り

    本体価格
    323万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 寒冷地仕様 パワースライドドア

    本体価格
    320万円

  • トヨタ ハイエース 3.0ディーゼルターボ デラックス ロング 9人乗り 4速オートマ ダブルエアバック

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    2280万円

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    2180万円

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    2180万円

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    2430万円

  • マクラーレン GT リュクス McL大阪 認定中古車/右H/スポーツEX

    本体価格
    2250万円

関東
298
358.1万円
関西
112
370.4万円
東海
94
354.7万円
北海道
63
370.1万円
九州
111
317.9万円
東北
45
302.8万円
北陸・甲信越
28
325万円
中国
39
285.3万円
四国
47
189万円
地域別台数
関東
17
2364.5万円
関西
11
2281.5万円
東海
8
2350万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2426.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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ハイエースとGTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マクラーレン  GT
226.8万円540.2万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
2693 排気量(cc) 3994
151~160 最高出力(馬力) 620
FR、4WD 駆動方式 MR
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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