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ハイエースと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   ポルシェ  911カブリオレ
VS
53万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 363万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
1265 中古車掲載台数 198
  • トヨタ ハイエース ワゴン グランドキャビン 4WD 10人乗り レンタアップ車

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ローン金 利 2.4パーセント LEDヘッド スマートキー デジタルインナミラーパワースライドドア AC100V インテリジェントクリアランスソナー パノラミックビューモニター

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 3列目対面ラウンジベッド家具オプションベッドマットフローリングテーブルフルフラット地ナビフリップダウンモニターセンターコンソールバケットシートカバーウッドインテリア

    本体価格
    499万円

  • トヨタ ハイエース 幼児バス 定員大人2人幼児12人

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 禁煙車 8型ナビ 10人乗 ミドルルーフ 11型ディスプレイオーディオ バックカメラ Bluetooth接続 AppleCarPlay 衝突軽減装置 レーンアシスト LEDヘッド/フォグ ETC

    本体価格
    385.4万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ゼロワゴンベット

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン ファインテックツアラー ワンオーナー禁煙フルカスタム車両

    本体価格
    798万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 4WD 電動スライドドア レーンアシスト オートライト オートマチックハイビーム ケンウッドナビ Bluetooth接続 CD再生 キーレスエントリー

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ハイエース レクビィ ホビクル 2.7G 2WD フリップダウンモニター サブバッテリー

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD KWORKS DKワゴン

    本体価格
    500万円

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    1580万円

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    本体価格
    1598万円

関東
424
386.2万円
関西
213
421.3万円
東海
135
386.4万円
北海道
103
387.2万円
九州
144
384.7万円
東北
95
400.1万円
北陸・甲信越
56
382.7万円
中国
46
362.3万円
四国
49
263.7万円
地域別台数
関東
88
2041.4万円
関西
33
1950.6万円
東海
46
2062.4万円
北海道
0
---
九州
10
1648.4万円
東北
1
3250万円
北陸・甲信越
9
1886.4万円
中国
9
1906.8万円
四国
2
1450万円

ハイエースの中古車を探す

911カブリオレの中古車を探す

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ハイエースと911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ポルシェ  911カブリオレ
226.8万円544.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
2693 排気量(cc) 2981~3745
151~160 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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