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ハイラックスとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
87.8万円1370万円
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中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
785 中古車掲載台数 115
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z レボ ロッコ エディション ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 禁煙車

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 禁煙 カスタム ベッドライナー トノカバー

    本体価格
    408.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ハードトノカバー ベッドライナー ナビTV

    本体価格
    435.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 GRスキッドプレート 夏冬タイヤ

    本体価格
    408.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正メモリナビ ワンセグ バックカメラ

    本体価格
    405.9万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD 2025年1月4日12時から販売開始

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ユーザー買取車

    本体価格
    350万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 1年保証付き アルパインナビ TRDカスタム

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD カーナビ テレビ無し

    本体価格
    459万円

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    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    202.4万円

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    242.2万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD フルセグナビ付き

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    206.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 視界補助パック コーナーセンサー

    本体価格
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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD HARDCARGOコンプリート

    本体価格
    206万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    191.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 純正ナビ Bカメラ 両側電動 ドラレコ

    本体価格
    194.9万円

関東
179
383.4万円
関西
87
418.9万円
東海
167
394.9万円
北海道
58
417.8万円
九州
107
391.5万円
東北
55
384.8万円
北陸・甲信越
61
404.7万円
中国
52
370.5万円
四国
19
432.8万円
地域別台数
関東
24
205.3万円
関西
22
211.1万円
東海
16
202.2万円
北海道
1
210.9万円
九州
20
209万円
東北
14
216.9万円
北陸・甲信越
6
213.2万円
中国
8
210.4万円
四国
4
198.2万円

ハイラックスの中古車を探す

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ハイラックスとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ダイハツ  アトレーデッキバン
326.7万円477.2万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ピックアップトラック ボディタイプ トラック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2393 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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