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ハイラックスとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとS2000の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ホンダ  S2000
VS
121万円808万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 200万円881万円
S2000の相場表を見る
621 中古車掲載台数 218
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 社外 10インチ SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ ローダウン 全塗装済 18AW タコマバンパー

    本体価格
    211万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 4WD 純正ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター ドライブレコーダー ETC レーダークルーズコントロール ダウンヒルアシストコントロール コーナーセンサー 横滑り防止装置 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    480.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    368.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    399万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 エクストラキャブ ワイドボディ 4WD 

    本体価格
    297.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    435万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ バックカメラ ベッドライナー トノカバー クリアランスソナー プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ 禁煙車 LEDヘッド ETC Bluetooth再生 ダウンヒルアシスト

    本体価格
    443.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD JAOSリフトアップ・ホワイトレタータイヤ・荷台キャノピー・DVD.CD.Bluetooth・ミラーヒーター・社外デジタルインナーミラー(ドライブレコーダー前後付き)

    本体価格
    445.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD RAYS/デイトナ MTタイヤ アルパインナビ スターター ドラレコ バイカラー スポーツバー オーバーフェンダー 冬タイヤ スペアーキー ワンオーナー車

    本体価格
    415.8万円

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    399万円

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    本体価格
    280.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    777.7万円

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    本体価格
    357.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 100系 ADVANRGIII17AW フジツボマフラー

    本体価格
    477.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 赤革シート 純正16インチアルミ 後期型ガラス幌交換 キーレス 6速MT VGS タイプV専用ハンドル ETC車載器 カーセンサー認定済

    本体価格
    309.7万円

関東
120
388.2万円
関西
72
411.6万円
東海
148
413.6万円
北海道
53
410.4万円
九州
81
414.9万円
東北
38
423.9万円
北陸・甲信越
39
401.6万円
中国
44
391.8万円
四国
26
394万円
地域別台数
関東
101
449.3万円
関西
24
379.7万円
東海
34
462.9万円
北海道
4
381.7万円
九州
24
390.5万円
東北
4
445.4万円
北陸・甲信越
12
417.2万円
中国
14
444万円
四国
1
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ハイラックスとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ホンダ  S2000
326.7万円477.2万円 新車時価格 378万円399万円
ピックアップトラック ボディタイプ オープン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
2393 排気量(cc) 1997~2156
150 最高出力(馬力) 242~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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