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ハイラックスとマークVIIIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   リンカーン  マークVIII
VS
121万円808万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 138万円599万円
マークVIIIの相場表を見る
620 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズコントロール 禁煙車  パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    463.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 半革シート レーダークルーズ ナビ 360° Bluetooth接続 電動シート クリアランスソナー LEDヘッドライト レッドブレーキキャリパー ダウンヒルアシスト 衝突軽減ブレーキ LDA ドラレコ

    本体価格
    462万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトアップ MKW17インチアルミホイール 社外フロントグリル 社外サイドステップ オーバーフェンダー 衝突軽減ブレーキ ナビ フルセグTV ETC バックカメラ LEDヘッドライト オートライト スマートキー

    本体価格
    444.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    590万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトアップ ベッドライナー ケンウッド9インチナビ ETC2.0 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ バックカメラ BTオーディオ フルセグ CD・DVD ダウンヒルアシスト パーキングセンサー トノカバー

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 買取直販/1オナ//ベッドライナートノカバー

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD パールホワイト JAOS車高調 AdvanRacingホイール Waldボンネットエアロ

    本体価格
    508万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 全周囲カメラ 社外20インチAW  トノカバー/ベットライナー ディスプレイオーディオ サイドステップ GRスポーツドアバイザー 前後ドラレコ パドルシフト パワーシート LEDヘッドライト ACC

    本体価格
    454.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正 9インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    469.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト ナビ フルセグTV バックカメラ ETC レーダークルーズコントロール ダウンヒルアシストコントロール LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    444.5万円

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    本体価格
    138万円

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  • リンカーン マークVIII 4.6 実走40000キロ近鉄物ディーラー車

    本体価格
    285万円

関東
122
386.8万円
関西
72
415.2万円
東海
154
414.3万円
北海道
49
413万円
九州
81
415.1万円
東北
39
423万円
北陸・甲信越
35
409.9万円
中国
42
393.6万円
四国
26
394.1万円
地域別台数
関東
1
158万円
関西
1
138万円
東海
1
285万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
599万円
四国
0
---

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トヨタ  ハイラックス   リンカーン  マークVIII
326.7万円477.2万円 新車時価格 770万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 5255×1895×1360
2393 排気量(cc) 4600
150 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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