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ハイラックスとランサーセディアワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとランサーセディアワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   三菱  ランサーセディアワゴン
VS
121万円808万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 25.3万円79万円
ランサーセディアワゴンの相場表を見る
621 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオナビ付 パノラマビューモニター Bluetooth LEDライト サイドガーニッシュ TOYOTAデカール トノカバー アダプティブクルコン 電動シート ドラレコ

    本体価格
    469.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 8インチDオーディオ(ナビ・BT・ラジオ・Miracast)

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ToyotaSafetySense パノラミックビューモニター 8インチディスプレイオーディオ リヤデフロック ダウンヒルアシストコントロール 18インチ専用アルミホイール

    本体価格
    452.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    336万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/トヨタセーフティセンス/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    462万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/衝突安全装置/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    406.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    368.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 禁煙 ストラーダ7型ナビ ETC LEDヘッドライト クルーズコントロール バックカメラ クリアランスソナー 純正17インチアルミ クリアランスソナー プッシュスタート フロントフォグ フルセグTV

    本体価格
    414.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー GRスポーツバー ドラレコ BFグッドリッチタイヤ クラッツィオシートカバー 前後クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール ダウンヒルアシストコントロール バックカメラ

    本体価格
    409万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ・リフトアップ・サイドステップ

    本体価格
    434.1万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーセディアワゴン 1.8 ツーリング ETC フルエアロ 純正アルミホイール

    本体価格
    25.3万円

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    69万円

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    本体価格
    79万円

関東
123
387.4万円
関西
70
412.6万円
東海
151
414.4万円
北海道
50
413.6万円
九州
82
415.2万円
東北
38
424.5万円
北陸・甲信越
37
403.3万円
中国
44
393.1万円
四国
26
394.1万円
地域別台数
関東
1
25.3万円
関西
3
62.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスとランサーセディアワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   三菱  ランサーセディアワゴン
326.7万円477.2万円 新車時価格 149.8万円214.8万円
ピックアップトラック ボディタイプ ステーションワゴン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1695×1465  他
2393 排気量(cc) 1834
150 最高出力(馬力) 130~165
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

車高を高める広いラゲージスペースを実現

セダンに対してリアのオーバーハングを55mm延ばしたステーションワゴン。ルーフも10mm高めることで十分な室内スペースを確保している。フロントマスクや縦形のリアランプが独自性を主張。エンジンやミッションのラインナップはセダンと同じで、1.8LのGDIエンジンにINVECS-II I CVTもしくはスポーツモード6-CVTを搭載。フロントがストラットリアがマルチリンクの足回りや、フルタイム4WDの設定もセダンと共通。後席は6:4分割可倒式を採用しユーティリティ性を向上。(2000.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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