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ハイラックスとフロンテを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとフロンテの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   スズキ  フロンテ
VS
121万円808万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 58万円148万円
フロンテの相場表を見る
621 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 4WD 11型BIGX バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ 車線逸脱警報

    本体価格
    422.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD レーダークルーズ・ブレーキ 純ナビ アラウンドビューモニター ETC 電動ハーフレザーシート 純18AW リモートスターター 純18インチアルミ

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ブロンズカラー 社外TOYOTAロゴグリル ベッドライナー 純正18インチホイール サイドステップ フロントカメラ アルパインBIGDA バックカメラ ドライブレコーダー ETC車載器

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ハイラックス 3.0 デラックス シングルキャブ 低床 一方開 ディーゼル 4WD シングルキャブ 4WD ディーゼル 5速マニュアル 低床1方開き ベンチシート 純正グリーン 本州仕入 4ナンバー登録 2名乗車 クラシックシートカバー エアバッグ ETC マニュアルハブ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ETC バックカメラ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    416万円

  • トヨタ ハイラックス 2.0 スーパーDX ロングボディ T100仕様 ロングベッド ベンチコラム

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/純正8型ディスプレィオーディオナビ/全方位カメラ/レーダークルーズ/セーフティーセンス/アイドリングストップ/LEDヘッド&フォグ/純正18インチアルミ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    460.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.8 SR ダブルキャブ ロングボディ ディーゼル 4WD ウインチ/5速マニュアル/カンガルーバー

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD アルパイン11インチフローティングナビ バックカメラ フルセグTV クルーズコントロール TRDキャノピー アイドリングストップ LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー ETC

    本体価格
    419.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 バッドライナー トノカバー  純正ナビ バックカメラ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ クリアランスソナー リアデフロック ダウンヒルアシスト LEDライト

    本体価格
    423.4万円

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    本体価格
    89.8万円

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    応談

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    応談

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    99.9万円

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    58万円

  • スズキ フロンテ GD/W リアエンジン フェンダーミラー 4MT

    本体価格
    148万円

関東
119
388.5万円
関西
72
411万円
東海
148
413万円
北海道
53
410.9万円
九州
81
414.1万円
東北
39
425万円
北陸・甲信越
39
401.6万円
中国
44
391.8万円
四国
26
394万円
地域別台数
関東
2
99.9万円
関西
0
---
東海
2
148万円
北海道
0
---
九州
1
89.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
58万円

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ハイラックスとフロンテのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   スズキ  フロンテ
326.7万円477.2万円 新車時価格 ---
ピックアップトラック ボディタイプ ---
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393 排気量(cc) ---
150 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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