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ハイラックスサーフとA6を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  A6
VS
98万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 45万円728万円
A6の相場表を見る
336 中古車掲載台数 120
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 スポーツランナー US4RUNNER仕様 ナローボディ リフトアップ 8X0スモーキーブルー全塗装済 社外SDナビ Bluetooth CD/DVD フルセグ ETC 社外レーダー 社外ブロックタイヤ16インチ ルーフレール 取扱説明書 キーレス

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ユーザー様直接仕入 リフトアップ スタビライザー エアクリーナー A/Tタイヤ フォグランプ 社外ナビ フルセグTV Bluetooth バックモニター リモコンキー ETC車載器

    本体価格
    134.4万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD /全塗装/リフトアップ/サンルーフ/MKW16AW/BF グットリッチホワイトレター/US TACOMA風グリル/社外ヘッドライト/新品シートカバー/フルセグナビ/Bluetooth/DVD/バックカメラ/ETC

    本体価格
    222万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ スポーツランナー ナロー仕様

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD TOYOTAクラシックグリル/2インチリフトアップ/新品社外17インチアルミホイール/BFグッドリッチAT新品タイヤ/LEDファイバーヘッドライト/ヒッチメンバー/ルーフレール/リアスポイラー/キーレスエントリー/記録簿付

    本体価格
    313.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD カスタムブルー全塗装済 MK-W17インチAW サイドステップ クラシックシートカバー カロッツェリアディスプレイオーディオ ETC キーレス

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD サンルーフ/ナビ/フルセグTV/Bluetooth対応/キーレス/4runnerルック/usdm/北米仕様

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 新品ホイル・タイヤ・前後メッキバンパー

    本体価格
    251万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD 2インチリフトアップ MICWA20インチAW BFグッドリッチATタイヤ ウッドコンビステアリング SDナビTV シートカバー キーレス ロッドホルダー 純正ホワイト カーセンサー認定済

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    295万円

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    本体価格
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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    378万円

関東
107
212.8万円
関西
58
230.8万円
東海
53
210.5万円
北海道
29
241.9万円
九州
24
191.8万円
東北
32
230.9万円
北陸・甲信越
16
223万円
中国
9
219.7万円
四国
8
197万円
地域別台数
関東
43
270.1万円
関西
22
341万円
東海
13
322.4万円
北海道
14
155.5万円
九州
5
237.4万円
東北
4
256.2万円
北陸・甲信越
9
356.8万円
中国
9
365万円
四国
1
130万円

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ハイラックスサーフとA6のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  A6
247.8万円357万円 新車時価格 740万円1140万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1885×1430  他
2693~3955 排気量(cc) 1968~2994
163~249 最高出力(馬力) 204~340
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

多彩な装備を採用するアッパーミドルセダン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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