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ハイラックスサーフとコンチネンタルスーパースポーツを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとコンチネンタルスーパースポーツの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ベントレー  コンチネンタルスーパースポーツ
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 ---
コンチネンタルスーパースポーツの相場表を見る
366 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 切替4WD リフトアップ デフロック パイプフェンダー XD20インチAW 35インチMTタイヤ 左右2本出しマフラー 社外グリル バグガード LEDワークライトカスタム ディスプレイオーディオETC

    本体価格
    192万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナローボディー 丸目 リフトアップ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD リフトアップ オーバーフェンダー シートカバー 16インチホイールマッドブラック塗装 RADAR RENEGADE A/T5タイヤ FLOWMASTERマフラー NARDIステアリング

    本体価格
    137万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ブレラOGカスタム  新品社外AW 新品TOYOオ-プンカントリ-タイヤ 新品USトヨタタコマ仕様グリル 社外LEDイカリング付ヘッドライト テ-ルランプブラックアウト マットブラック塗分 革調シ-トカバ- ナビ ETC

    本体価格
    204万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD リフトアップ 16AW ジオランダーM/Tタイヤ 社外マフラー/サイドステップ グリルガード トヨタエンブレムグリル DEPOヘッドライト/テール ナビ 地デジ CD Bluetooth ETC

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD 2インチLIFT-UP ROCK KELLY MX2ホイール BFグッドリッチマッドタイヤ フルセグナビTV 前後ドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    178.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ストラーダHDDナビ・フルセグTV・DVD再生・ニットートレイルグラップラーMTタイヤ・ウッドコンビハンドル・ルーフリアスポイラー・シートカバー・バグガード・メッキ前後バンパー・4WD

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD エンスタ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X ワイドボディ 4WD US4ランナー仕様 ナローボディ リフトアップ ヴィンテージ16インチAW M/Tタイヤ メッキバンパー メッキグリル USコーナーレンズ オレンジウインカー キャメルレザー調シートカバー ナビフルセグ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD Apple Carplay アルパインナビTV Bluetooth ETC

    本体価格
    178万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
109
217.5万円
関西
59
232.8万円
東海
65
202.3万円
北海道
32
221.9万円
九州
27
202.5万円
東北
35
221.3万円
北陸・甲信越
19
217.8万円
中国
10
222.8万円
四国
10
205.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイラックスサーフとコンチネンタルスーパースポーツのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ベントレー  コンチネンタルスーパースポーツ
247.8万円357万円 新車時価格 3130万円3199.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4804×1945×1380
2693~3955 排気量(cc) 5998
163~249 最高出力(馬力) 630
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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