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ハイラックスサーフとチェリーを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとチェリーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  チェリー
VS
98万円680万円
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中古車相場 159万円209.8万円
チェリーの相場表を見る
333 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 後期型/社外ヘッドライト(イカリング)/ヒッチメンバー付き/シートカバー/デルタフォースAW/カロッツェリア製ディスプレイオーディオ/LEDヘッドライト/ルーフレール/キーレス/ETC

    本体価格
    156.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD 純正AW(夏タイヤ) パートタイム4WD 純正オーディオ パワステ パワーウインドウ AC100V電源 キーレス

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD XCスタイル 点検交換整備済み車両 リフトアップ 16インチAW BFグッドリッチタイヤ レザー調シートカバー ナビ ETC TOYOTAグリル ガラスコーティング施工

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 4WD 3インチリフトアップ 全塗装済(プレミアムブラウン) グリルガード ルーフラックカーゴ プロコンプサス・ショック イカリング マキシスMTタイヤ FUEL17インチAW

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X アクティブPKG 4RUNNERスタイリング ナローボディ クロスカントリー BFグッドリッジホワイトレター リフトアップ メモリーナビ地デジ ETC バックカメラ ブラックレザー調シートカバー LEDテール

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD TOYOTAクラシックグリル/2インチリフトアップ/新品社外17インチアルミホイール/BFグッドリッチAT新品タイヤ/LEDファイバーヘッドライト/ヒッチメンバー/ルーフレール/リアスポイラー/キーレスエントリー/記録簿付

    本体価格
    313.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リミテッド 4WD 全塗装/ナローボディ/NARDI(ナルディ)ウッドハンドル/TOYOTAレトロエンブレム/背面レス/キャメル色シートカバー/BFグッドリッチ ホワイトレター/

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 4Runner仕様

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X プレミアムセレクション 4WD ReMaker・全塗装済・ナロー・クロスカントリーホイール・BFタイヤ

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • 日産 チェリー F-II 1400GL フロアAT 修復歴無し フェンダーミラー

    本体価格
    159万円

  • 日産 チェリー FII デラックス 車検2年・4速マニュアル・ワンオーナー・クーラー・5人乗り・社外ガソリンタンク・1200cc

    本体価格
    209.8万円

関東
105
213.6万円
関西
60
232.4万円
東海
51
212.3万円
北海道
29
241.9万円
九州
24
191.8万円
東北
32
230.9万円
北陸・甲信越
16
223万円
中国
8
226.4万円
四国
8
197万円
地域別台数
関東
1
159万円
関西
1
209.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイラックスサーフとチェリーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  チェリー
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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