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ハイラックスサーフとレオーネを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとレオーネの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   スバル  レオーネ
VS
98万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 64万円189.9万円
レオーネの相場表を見る
332 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD Apple Carplay アルパインナビTV Bluetooth ETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 後期型 2インチリフトアップ 新品ブラックシートカバー 新品TRDホイール 新品BFグットリッチタイヤ 社外テールレンズ サイドステップ TOYOTA文字グリル ナビ ETC フルセグ Bluetooth接続対応ナビ

    本体価格
    254.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD ワンオーナー サンルーフ 純正HDDナビ Bluetooth バックカメラ ETC 本革巻きステアリング ルーフレール ルーフスポイラー サイドランニングボード

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD ハイラックスサーフ SSR-0V ナロー換装 買取直販 レッドカラー リフトアップ マットブラック塗装カロッツェリアナビ 4ランナーフェンダーモール バックカメラ 前後ドラレコ ETC HDMI&USBポート

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 後期モデル クラシックカスタム 全塗装済みペイントグレー MOMOウッドステアリング 新品TOYO open country785 新品DEANクロスカントリー 7インチフルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 4WD 3インチリフトアップ 全塗装済(プレミアムブラウン) グリルガード ルーフラックカーゴ プロコンプサス・ショック イカリング マキシスMTタイヤ FUEL17インチAW

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 整備済車両/4000ccV6エンジン/ブラック ペイント/タコマ風グリル/2インチリフトアップ/H12アルミ&OPCタイヤ/3ナンバー5人乗り/ルーフレール/ジャオスマットフラップ/パナソニックSDナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ スポーツランナー ナロー仕様

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 4WD ETC TOYOTAグリル

    本体価格
    134.8万円

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    本体価格
    応談

  • スバル レオーネ レオーネ 4速マニュアル走行42408KM4WD車

    本体価格
    189.9万円

関東
103
214.5万円
関西
62
231.4万円
東海
50
214.8万円
北海道
29
241.9万円
九州
23
187.3万円
東北
33
230.9万円
北陸・甲信越
17
219.9万円
中国
8
226.4万円
四国
7
195.1万円
地域別台数
関東
2
182.9万円
関西
2
111万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとレオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   スバル  レオーネ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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