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ハリアーとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   アウディ  R8スパイダー
VS
39.8万円658万円
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中古車相場 728.3万円2350万円
R8スパイダーの相場表を見る
6395 中古車掲載台数 14
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 禁煙車 純正12型ナビ 全周囲カメラ JBLサウンド デジタルミラー ブラインドスポットモニター 電動リアゲート レーダークルーズ HUD LEDライト ETC

    本体価格
    312万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム 4WD ナビ ETC ムーンルーフ 認定中古車

    本体価格
    242万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z トヨタ認定中古車 ワンオーナー ロングラン保証1年付 メーカーナビ  サイドエアバッグ ドラレコ パワーバックドア  ETC2.0 禁煙車 パワーシート

    本体価格
    346万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス GR スポーツ BIGX10型ナビ レーダークルーズ バックカメラ セーフティセンス パワーシート LEDヘッド

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム 4WD サンルーフ/純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド/電動バックドア/ヘッドランプ LED

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 新品タイヤ/純正エアロ/純正 9インチ SDナビ/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    225.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ パノラマルーフ・本革シート・TCナビ・フルセグ・全周囲カメラ・TSS・ICS・LEDライト・ワンオーナー

    本体価格
    398.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z ディスプレイオーディオ・バックモニター・ブラインドスポットモニター・デジタルインナーミラー・ヘッドアップディスプレイ・パワースライドドア・アルミホイール・スマートキー・認定中古車

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム 4WD ロングラン保証付 ナビT/V/バックカメラ

    本体価格
    279.9万円

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    応談

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    応談

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  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD D車 左H KWローダウン OPブラックアルミ レッドキャリパー EBM可変リモコン BANG&OLUFSENスピーカー レッドステッチ 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    1598万円

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    本体価格
    2290万円

関東
1508
309.8万円
関西
850
321.8万円
東海
1154
323万円
北海道
327
309.1万円
九州
889
319.4万円
東北
454
304.5万円
北陸・甲信越
465
298万円
中国
516
315.7万円
四国
232
315.2万円
地域別台数
関東
4
2049.7万円
関西
4
1163.2万円
東海
3
1499.3万円
北海道
0
---
九州
2
1434万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハリアーとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   アウディ  R8スパイダー
299万円626万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1986~2487 排気量(cc) 5204
170~178 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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