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ハリアーとQ8スポーツバックe-tronを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   アウディ  Q8スポーツバックe-tron
VS
39.8万円677.5万円
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中古車相場 468万円928万円
Q8スポーツバックe-tronの相場表を見る
5628 中古車掲載台数 39
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンストパッケージ 4WD 禁煙車 千葉仕入 サンルーフ JBLサウンド 8型ナビ 衝突軽減 車線逸脱警報 ヒーター付電動黒革シート 電動リアゲート コーナーセンサー クルコン LEDオートライト オートハイビーム ETC

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z ロングラン保証付き

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 1オーナー/禁煙車/純正8型ディスプレイオーディオ/ナビ機能付/フルセグTV/AM/FM/USB/Bluetooth/バックカメラ/前後ドライブレコーダー機能付デジタルインナーミラー/ETC/革巻ステアリング/ハーフレザー/ISOFIX/

    本体価格
    321.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム 4WD モデリスタエアロキット・電動ハーフレザーシート・BIG-X9型ナビ・Bluetoorh接続・バックカメラ・電動バックドア・クルーズコントロール・スマートキー・フルセグ・CD/DVD再生・木目調パネル・LEDヘッドライト

    本体価格
    156万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G レザーパッケージ サポカー ワンオーナー スマートキー付

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ トヨタ認定中古車  HV保証 デジタルインナーミラー パワーバックドア メーカーナビ ETC20 パノラマルーフ 純正アルミ Tタイヤ

    本体価格
    387万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 衝突被害軽減ブレーキ 12.3インチDA 地デジTV  バックカメラ BSM レーダークルーズ 車線逸脱警報 オートハイビーム クリアランスソナー ETC2.0 デジタルミラー ドラレコ パワーバックドア ワンオーナー

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 新品タイヤ/サンルーフ/純正 9インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド/電動バックドア

    本体価格
    210.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z モデリスタエアロ 純正ナビ JBLサウンド デジタルインナーミラー 全方位カメラ ドラレコ 電動シート レーダークルーズ オートハイビーム パワーバックドア BSM クリソナ フルセグ ワンオーナー ETC

    本体価格
    324万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G 12.3型ナビ 12.3型TFTカラーメーター パワーバックドア セーフティセンス レーダークルーズ プロジェクター式LEDヘッド パワーシート スマートキー デジタルインナーミラー

    本体価格
    384.7万円

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    本体価格
    487.7万円

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    本体価格
    524.7万円

関東
1408
314.3万円
関西
760
322.1万円
東海
1005
316.3万円
北海道
288
312.2万円
九州
728
324.6万円
東北
415
312.5万円
北陸・甲信越
376
303.5万円
中国
447
316.7万円
四国
201
334.5万円
地域別台数
関東
13
599万円
関西
5
527万円
東海
8
644.8万円
北海道
2
738万円
九州
3
571.6万円
東北
1
718万円
北陸・甲信越
1
799万円
中国
6
624.2万円
四国
0
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トヨタ  ハリアー   アウディ  Q8スポーツバックe-tron
299万円626万円 新車時価格 1317万円1448万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4915×1935×1620
1986~2487 排気量(cc) ---
170~178 最高出力(馬力) 408
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

電動クロスオーバーのトップモデル

アウディ初の電気自動車「e-tron」が大幅にアップデートされ、電動クロスオーバーラインナップの頂点に立つ「Q8」が付けられ、「Q8 スポーツバックe-tron」として発表された。一充電走行距離と急速充電性能の向上が図られるなど、利便性の向上が図られている。また、ペットボトル由来のリサイクル原料を仕様するシート素材や、自動車の混合プラスチック廃棄物を再利用したシートベルトバックルカバーの採用など、循環型社会の実現を目指した努力も行われた。グレードは、114kWhの大型バッテリーを採用する「55 e-tron quatro S line」で、WLTCモデル501kmの走行可能距離を実現している。なお、充電性能は、150kWまでの急速充電に対応された。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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