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ハリアーとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   フィアット  クーペフィアット
VS
39.8万円677.5万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 98万円298万円
クーペフィアットの相場表を見る
6237 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    336万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンストパッケージ 新品タイヤ/サンルーフ/純正エアロ/JBL/純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/パーキングアシスト バックガイド/電動バックドア

    本体価格
    195.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ ナビ機能付き12.3型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 衝突軽減 電動リアゲート シートベンチレーション ETC オートハイビーム ステアリングヒーター レーダークルー コントロール 禁煙車

    本体価格
    410.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD ナビ機能付純正12.3型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ シートベンチレーション ステアリングヒーター 電動リアゲート デジタルインナーミラー 置き型充電 ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    469.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z トヨタ認定中古車 ナビゲーション パノラミックビューモニター 衝突軽減ブレーキ付き

    本体価格
    345万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ シートベンチレーション・BSM・デジタルインナーミラー・パワーバックドア・認定中古車

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プレミアム 4WD トヨタ認定中古車 評価点4.5点 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ バックカメラ ETC エンジンスターター 前後録画ドライブレコーダー電動シート LEDヘッドライト 4WD

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プログレス スタイル ブルーイッシュ ワンオーナー ICS 純正ナビ PVM ETC

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム ALPINEナビ TV BT DVD モデリスタ パワーバックドア トヨタセーフティセンス バックカメラ 茶革シート 前後コーナーセンサー オートマチックハイビーム プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール

    本体価格
    256.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 

    本体価格
    296万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    298万円

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    本体価格
    210万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 

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    148万円

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    本体価格
    188万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット 2.0 左ハンドル 5MTターボ アーキュレーマフラー

    本体価格
    98万円

関東
1511
307.1万円
関西
845
318.3万円
東海
1148
324.9万円
北海道
313
310万円
九州
834
316.9万円
東北
442
309.2万円
北陸・甲信越
439
298.8万円
中国
495
313.6万円
四国
210
310.8万円
地域別台数
関東
2
168万円
関西
3
154万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
298万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハリアーとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   フィアット  クーペフィアット
299万円626万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1986~2487 排気量(cc) 1995~1996
170~178 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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