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ハリアーとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   ホンダ  モビリオスパイク
VS
39.8万円658万円
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中古車相場 18.8万円102.3万円
モビリオスパイクの相場表を見る
6380 中古車掲載台数 25
  • トヨタ ハリアー 2.0 G 

    本体価格
    313.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 新品タイヤ/調光パノラマルーフ/純正 メモリーナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮

    本体価格
    365.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 

    本体価格
    395万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G 純正DA 電動Rゲート バックカメラ エマブレ

    本体価格
    273.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンストパッケージ 純正ナビ・JBLサウンドシステム・アラウンドビューモニター・ビルトインETC・社外前後ドライブレコーダー・モデリスタエアロ・パワーバックドア・プリクラッシュセーフティ・レーンディパーチャーアラート

    本体価格
    165.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z JBLサウンド 純正12.3インチナビ 全周囲カメラ BSM レーダークルーズ セーフティセンス 禁煙車 電動リアゲート ハーフレザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー ETC2.0

    本体価格
    316.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    376.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイルモーヴ 4WD 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム /黒半革/禁煙/9型ナビTV/Bluetooth/LED/ETC/バックカメラ/衝突軽減ブレーキ/クルーズコントロール/スマートキー

    本体価格
    126.8万円

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    28.8万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 

    本体価格
    40万円

関東
1502
309.4万円
関西
837
321万円
東海
1153
322.9万円
北海道
326
308.7万円
九州
893
319.4万円
東北
455
304.7万円
北陸・甲信越
466
298.1万円
中国
514
314.5万円
四国
234
315万円
地域別台数
関東
12
42.4万円
関西
4
30.9万円
東海
4
27.7万円
北海道
0
---
九州
2
34万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
1
18.8万円
四国
1
68万円

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ハリアーとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   ホンダ  モビリオスパイク
299万円626万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1986~2487 排気量(cc) 1496
170~178 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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