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ハリアーとアスコットイノーバを比較! - みんなの比較車種

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ハリアーとアスコットイノーバの中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   ホンダ  アスコットイノーバ
VS
39.8万円674.8万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 179万円
アスコットイノーバの相場表を見る
4651 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 純ナビ JBLサウンド 全方位カメラ 禁煙車

    本体価格
    371.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 純正9型ナビ バックカメラ ETC フルセグTV

    本体価格
    142.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 新品タイヤ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    334.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プログレス メタル アンド レザーパッケージ 4WD JBLナビバックカメラセーフティーセンス

    本体価格
    286万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 衝突軽減装置 禁煙車 純正12.3型ナビ

    本体価格
    360万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    491.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ スタイルモーヴ 4WD 純正エアロ JBL 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    246.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス サンルーフ/9インチSDナビ/シート合皮

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 衝突軽減ブレーキ全方位カメラJBLサウンド

    本体価格
    378.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プレミアム モデリスタ 純正9インチナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    254万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコットイノーバ 2.0 i イルミネ 純正5速 走行13000キロ CB3 修復歴無し

    本体価格
    179万円

関東
1166
323.2万円
関西
676
323.2万円
東海
774
306.8万円
北海道
230
306.5万円
九州
682
322.2万円
東北
286
298.6万円
北陸・甲信越
328
304.5万円
中国
362
320.1万円
四国
147
314.8万円
地域別台数
関東
1
179万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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トヨタ  ハリアー   ホンダ  アスコットイノーバ
299万円620万円 新車時価格 155.8万円295.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4670×1695×1380  他
1986~2487 排気量(cc) 1997~2258
171~178 最高出力(馬力) 135~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~12.6km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

クーペスタイルのスポーティセダン

セダンのアスコットをベースとしたローノーズ、6ライトサイドウインドゥ、ハイデッキが特徴の4ドアハードトップでスポーティな雰囲気に仕上げている。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションをはじめメカニカルな面でも共通部分が多いが、エンジンは新開発の2.3Lの直4をはじめ、2Lの直4SOHCと同DOHCと計3種類から選べる。ミッションは一部のグレードに5MTが用意されるが、主流は電子制御4AT。TCS、ビスカスLSD、4WS、ABSを組み合わせたグレードのTCVも設定される。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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