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ハリアーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
35万円677.5万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 109万円938万円
SLクラスの相場表を見る
6026 中古車掲載台数 184
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 新品タイヤ/純正エアロ/社外 SDナビ/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ JBLサウンド/Dミラー/パノラミック

    本体価格
    369.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 本革シート メモリーナビ バックモニター フルセグTV メディアプレイヤー接続 シートヒーター&ベンチレーション パワーバックドア 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い制御装置 車線逸脱警報 オートハイビーム

    本体価格
    363万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 純正 SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    344.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プレミアム アルパインスタイル車高調パワーバックドア

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G レザーパッケージ 

    本体価格
    318.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール アルパイン8型ナビ/HDMI/レーダークルコン

    本体価格
    237.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 新品タイヤ/ガラスルーフ/JBL/純正 12.3インチ メモリーナビ/デジタルインナーミラー/トヨタセーフティセンス/エアーシート 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    370.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/デジタルインナーミラー/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア

    本体価格
    320.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム パノラマルーフ/社外 9インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    189.9万円

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    358万円

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    本体価格
    234万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 

    本体価格
    280万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ AMG19AW 黒革シート 純正ナビ ETC ドラ

    本体価格
    299.5万円

関東
1433
309.3万円
関西
811
322.9万円
東海
1101
323.7万円
北海道
303
312.1万円
九州
810
318.3万円
東北
448
308.2万円
北陸・甲信越
428
300.3万円
中国
476
313.2万円
四国
216
315.7万円
地域別台数
関東
69
796.8万円
関西
33
576.7万円
東海
41
484.7万円
北海道
5
366.4万円
九州
21
606万円
東北
2
242.4万円
北陸・甲信越
7
467.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
275.4万円

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ハリアーとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
299万円626万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1986~2487 排気量(cc) 2996~4663
170~178 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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