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ハリアーとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   マセラティ  クアトロポルテ
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 79万円2002.6万円
クアトロポルテの相場表を見る
4664 中古車掲載台数 126
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 登録済未使用車 純正12.3インチナビ

    本体価格
    441.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    231万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プログレス 純正ナビ全方位JBLセーフティセンスET2.0

    本体価格
    270.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 4WD 登録済未使用車 ナビ モデリスタエアロ

    本体価格
    480万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プログレス メタル アンド レザーパッケージ 

    本体価格
    272.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ 4WD 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G Bluetooth バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム ナビ Bカメ サンルーフ ETC 前方ドラレコ

    本体価格
    184.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z デジタルインナーミラー/純正エアロ

    本体価格
    414.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ ワンオーナー ETC ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    378万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    258万円

関東
1173
323.3万円
関西
680
323.9万円
東海
773
306.8万円
北海道
229
306.7万円
九州
680
322.2万円
東北
287
299.2万円
北陸・甲信越
331
303.9万円
中国
364
319.1万円
四国
147
314.8万円
地域別台数
関東
47
522.6万円
関西
28
412.2万円
東海
27
591.2万円
北海道
2
309万円
九州
8
469.4万円
東北
3
949.7万円
北陸・甲信越
1
143万円
中国
10
372.2万円
四国
0
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トヨタ  ハリアー   マセラティ  クアトロポルテ
299万円620万円 新車時価格 1175万円2569万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
1986~2487 排気量(cc) 2979~3799
171~178 最高出力(馬力) 330~580
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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