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ハリアーとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   日産  ブルーバードハードトップ
VS
39.8万円669.8万円
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中古車相場 68万円79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
4639 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 1オナサンルーフ半革純ナビフルセグLED純AW

    本体価格
    194.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム SDナビ 禁煙車 衝突軽減システム

    本体価格
    189.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD クルコン スマートキー ドラレコ LED

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ 4WD サンルーフ/純正エアロ/JBL/8インチSDナビ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 純正12.3型ナビ JBL 追従クルコン 電動リア

    本体価格
    355.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 S 4WD /トヨタセーフティセンス/バックカメラ

    本体価格
    299.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G ディスプレイオーディオ・パワーシート付

    本体価格
    360万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ メーカーOPナビ JBL 本革 全方位 TSS LED

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム ナビ TV 革シート Bカメラ 電動リアG

    本体価格
    238万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    424万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSS 純正5速  CA18エンジン搭載 元2桁ナンバー

    本体価格
    68万円

関東
1141
319.8万円
関西
673
320.7万円
東海
775
305万円
北海道
226
301.6万円
九州
690
321.3万円
東北
297
302.6万円
北陸・甲信越
318
302.5万円
中国
366
317.7万円
四国
153
309.2万円
地域別台数
関東
2
246万円
関西
1
79.8万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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トヨタ  ハリアー   日産  ブルーバードハードトップ
299万円620万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1986~2487 排気量(cc) 1809~1998
171~178 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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