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ハリアーとV70を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   ボルボ  V70
VS
15万円674.8万円
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中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
4833 中古車掲載台数 131
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four エレガンス 4WD フルエアロ 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    263万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G レザーパッケージ デジタルインナーミラー/DAナビ8インチ

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール サンルーフ レーダークルーズ

    本体価格
    244万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム メタル アンド レザーパッケージ 

    本体価格
    264万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 純正9型ナビ

    本体価格
    140.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 衝突軽減ブレーキ ナビ付 ETC

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス G's 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 4WD 1年保証距離無制限 車検整備付 走行距離

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 禁煙車 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    441.1万円

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    本体価格
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  • ボルボ V70 T4 SE レザー 禁煙

    本体価格
    158万円

  • ボルボ V70 T4 SE 

    本体価格
    65.4万円

  • ボルボ V70 2.5T LE 黒革 ETC バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック ワンオーナー harman/kardon サンルーフ

    本体価格
    249.8万円

  • ボルボ V70 クランベリー ETC スマ-トキ- シ-トヒ-タ- CD 電動シート

    本体価格
    33万円

  • ボルボ V70 2.4 本革フルセグTVサンルーフ

    本体価格
    29万円

  • ボルボ V70 AWD 4WD 

    本体価格
    51.9万円

関東
1248
323.2万円
関西
685
330.3万円
東海
861
308.3万円
北海道
212
303.5万円
九州
681
317.6万円
東北
325
308.9万円
北陸・甲信越
305
305.6万円
中国
334
319.2万円
四国
182
313.9万円
地域別台数
関東
46
94.3万円
関西
26
80万円
東海
29
111.3万円
北海道
0
---
九州
9
90万円
東北
5
51.2万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
8
63.5万円
四国
6
46万円

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ハリアーとV70のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   ボルボ  V70
299万円620万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1986~2487 排気量(cc) 1595~3192
171~178 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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