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ハリアーとXC70を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   ボルボ  XC70
VS
39.8万円657万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 45万円229.8万円
XC70の相場表を見る
5358 中古車掲載台数 29
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z JBLサウンド 衝突軽減ブレーキ 全方位 ETC

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ ワンオーナー禁煙車 JBL ワイヤレス充電

    本体価格
    395.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス ナビ/バックカメラ/本革パワーシート/ドラ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 禁煙 純正ナビ 後カメラ 半革 JBLサウンド

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハリアー 2.4 240G Lパッケージ 純正ナビ バックカメラ ETC パワーシート

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G ディスプレイオーディオ ナビTV ETC

    本体価格
    363万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four エレガンス 4WD 1オーナー禁煙車 4WD 純正ナビ ETC LED

    本体価格
    187.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 調光パノラマルーフ JBLスピーカー ETC2.0

    本体価格
    391.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G ディスプレーオーディオ フルセグTV

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 純正12.3型ナビ JBLサウンド 禁煙 BSM

    本体価格
    356.3万円

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    187万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ディーラー車

    本体価格
    225万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD 後期型 限定車 記録簿 禁煙車

    本体価格
    87万円

関東
1231
313.4万円
関西
742
322.4万円
東海
1061
310.5万円
北海道
194
284.3万円
九州
814
307.9万円
東北
349
288.8万円
北陸・甲信越
362
292.5万円
中国
400
323.8万円
四国
205
318.7万円
地域別台数
関東
12
119.1万円
関西
3
117.8万円
東海
9
156.2万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

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ハリアーとXC70のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   ボルボ  XC70
299万円620万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1986~2487 排気量(cc) 1968~3192
171~178 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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