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ハリアーとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ハリアーとXC70の中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   ボルボ  XC70
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
5280 中古車掲載台数 33
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 大型ナビ/全方位/クルコン/JBL電動リア/BSM

    本体価格
    417.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 S デジタルインナーミラー

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ サンルーフ/デジタルインナーミラー/JBL

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ メーカー純正ナビ 全方位モニター JBL

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z デジタルインナーミラー/JBL

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プログレス 4WD 全周囲カメラ/ワンオーナー/ETC/ナビ

    本体価格
    261.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G レザーパッケージ サポカー シートヒーター フルセグTV

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z ナビTV・パノラマビュー・ETC2.0・JBL

    本体価格
    465.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プログレス メタル アンド レザーパッケージ 4WD SDナビ パノラマモニタ ETC LED AW 革 TSS

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z ディスプレイオーディオ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    348万円

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    149.8万円

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  • ボルボ XC70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ BLIS

    本体価格
    199.7万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD DINAUDIOプレミアムサウンド HDDナビ

    本体価格
    79.7万円

関東
1366
322.4万円
関西
705
331.3万円
東海
912
306.9万円
北海道
234
301万円
九州
783
323万円
東北
339
306万円
北陸・甲信越
354
305.5万円
中国
383
318.4万円
四国
204
318.3万円
地域別台数
関東
17
105.8万円
関西
3
91.5万円
東海
7
159.3万円
北海道
3
50.6万円
九州
1
168万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
---

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XC70の中古車を探す

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ハリアーとXC70のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   ボルボ  XC70
299万円620万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1986~2487 排気量(cc) 1968~3192
171~178 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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