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CR-VとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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CR-VとbBオープンデッキの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-V   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
29万円509.3万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 26万円165万円
bBオープンデッキの相場表を見る
354 中古車掲載台数 21
  • ホンダ CR-V 2.4 iL-D 4WD 禁煙 バックカメラ 4WD

    本体価格
    68万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD パノラマサンルーフ

    本体価格
    248万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 4WD 

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZL HDDナビ スマートエディション HDDナビ ETC アルミホイール

    本体価格
    38.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース ワンオーナー・サンルーフ・純正ナビ・バックカメラ・社外前後ドライブレコーダー・ビルトインETC2.0・ハンズフリーパワーバックドアレーダークルーズコントロール・衝突軽減ブレーキ・先行車発進告知

    本体価格
    250.5万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 純正インターナビVRU-205Ci装備車

    本体価格
    310万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX 純正メモリーナビ ドラレコ リアカメラ

    本体価格
    285万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 4WD いまコレ+新品マット付 HondaSENSING ナビ

    本体価格
    231万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 4WD 純正ナビ フルセグTV USB&BT接続 バックカメラ ETC ホンダセンシング サンルーフ 茶レザーシート ブラインドスポットモニター パワーテールゲート 純正アルミ 禁煙車

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX Bluetooth・純正ナビ・リアカメラ・ETC2.0

    本体価格
    254.8万円

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    本体価格
    65万円

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    本体価格
    88万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 ストリートビレット仕様 LD 外マフラー

    本体価格
    85万円

関東
125
225.5万円
関西
28
246万円
東海
38
230万円
北海道
17
235.2万円
九州
47
258.1万円
東北
37
260.9万円
北陸・甲信越
34
189.6万円
中国
17
265.8万円
四国
11
215.5万円
地域別台数
関東
6
74.8万円
関西
5
66.8万円
東海
1
69.9万円
北海道
0
---
九州
5
76.4万円
東北
1
50万円
北陸・甲信越
1
39万円
中国
2
68.5万円
四国
0
---

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CR-VとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   トヨタ  bBオープンデッキ
323万円455.8万円 新車時価格 169万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
1496~1993 排気量(cc) 1496
145~190 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15km/L

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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