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エブリイワゴンとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとbBオープンデッキの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
3万円379.7万円
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中古車相場 26万円165万円
bBオープンデッキの相場表を見る
2431 中古車掲載台数 22
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ PZターボ パワースライド

    本体価格
    46万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 デュアルカメラブレーキS オートステップ 両側電動スライドドア シートヒーター USB オーバーヘッドシェルフ 誤発進抑制 車線逸脱警報 パーキングセンサー スマートキー LEDライト 純正14AW

    本体価格
    185.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD タイミングベルトチェーン エンジンスターター ナビ

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 修復歴無し ブレーキサポート ナビ TV CD・DVD再生 USB スマートキー パワースライドドア ETC

    本体価格
    118.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ /フルエアロ/後席モニター/ヘッドモニター/インタークーラーターボ/ナビ/地デジ/片側電動スライドドア/ETC/

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ダイレクトコイル プラグ エアフロバルブ 交換済

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボSP ハイルーフ Bアイカメラ付きDA 

    本体価格
    183万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    184.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ SDナビフルセグBカメラETCワンオーナー両側オート

    本体価格
    68.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 衝突軽減/両側電動/HID/シートヒーター

    本体価格
    174.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    50万円

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    本体価格
    47.3万円

関東
752
124.8万円
関西
494
124.8万円
東海
293
123.1万円
北海道
117
122.1万円
九州
293
124.9万円
東北
124
139.2万円
北陸・甲信越
131
136.9万円
中国
140
123.5万円
四国
87
128.9万円
地域別台数
関東
7
75.5万円
関西
5
66.8万円
東海
1
69.9万円
北海道
0
---
九州
5
76.4万円
東北
1
50万円
北陸・甲信越
1
39万円
中国
2
68.5万円
四国
0
---

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エブリイワゴンとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  bBオープンデッキ
142.6万円208.3万円 新車時価格 169万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 110
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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