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プラッツとアストロを比較! - みんなの比較車種

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プラッツとアストロの中古車情報を比較する

トヨタ  プラッツ   シボレー  アストロ
VS
31万円~53万円
プラッツの相場表を見る
中古車相場 69万円~388万円
アストロの相場表を見る
2台 中古車掲載台数 84台
  • トヨタ プラッツ 1.3 F 4WD マニュアル

    本体価格
    31万円

  • トヨタ プラッツ 1.0 F Lパッケージ 純正5速 走行60000キロ Tチェーン

    本体価格
    53万円

ピックアップ中古車
  • シボレー アストロ LS 2WD 正規ディーラー車 最終モデル ALPINEディスプレイオーディオ バックカメラ ETC 純正16AW

    本体価格
    318万円

  • シボレー アストロ LS 

    本体価格
    98万円

  • シボレー アストロ Wエンジン 新車並行 2WD リアエアコン 

    本体価格
    188万円

  • シボレー アストロ ティアラ Royal Star 1ナンバー登録 4人乗り ハイルーフ

    本体価格
    160万円

  • シボレー アストロ カスタム 1ナンバー貨物登録

    本体価格
    98.5万円

  • シボレー アストロ ベースグレード 社外AW ローライダー Autocheck有

    本体価格
    118万円

  • シボレー アストロ スノーボーダーAWD 

    本体価格
    219万円

  • シボレー アストロ 1ナンバー貨物登録 社外アルミ BFグッドリッチタイヤ  社外オーディオ バックカメラ リアモニター ETC

    本体価格
    108万円

  • シボレー アストロ LT 4WD 

    本体価格
    72万円

  • シボレー アストロ LS 2WD Luxuryスタイル Eagle Alloy18in XENONフルエフェクト ローダウン LEDエンジェルリングヘッドライト ダイヤモンドパークシグナル フリップダウンモニター ETC Bカメラ Dレコーダー 4本出しマフラー

    本体価格
    179.8万円

関東
1台
53万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
1台
31万円
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
18台
162.9万円
関西
14台
195.3万円
東海
18台
170.5万円
北海道
8台
160.2万円
九州
10台
133.3万円
東北
5台
172.8万円
北陸・甲信越
7台
163万円
中国
1台
198万円
四国
3台
174.9万円

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トヨタ  プラッツ   シボレー  アストロ
98.5万円~159.3万円 新車時価格 329.7万円~382.2万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4145×1660×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1970×1930  他
997~1496 排気量(cc) 4295
70~110 最高出力(馬力) 165~200
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
15.6~21.5km/L 10.15モード燃費 ---

大容量のトランクをもつコンパクトセダン

ハッチバックのヴィッツに独立したトランクをプラスした4ドアセダン。そのため全長は535mmも長くなり4145mmとなっている。その延長されたトランクルームは495Lという大容量を誇る。エンジンは1L、1.3Lの直4DOHC、サスペンションはフロントがストラット、リアがトーションビーム。ミッションは5MT/4AT、駆動方式はFF/4WDと基本的なコンポーネンツはヴィッツと共通。唯一の違いは新開発の1.5Lエンジンの設定ぐらい。前席エアバッグ、ABSなどの安全装備もすべて共通となっている。(1999.8)
解説

日本にブームを巻き起こした本場のミニバン

アメリカではミニバンだが、日本ではラージサイズのRVとなるアストロの輸入が始まったのは1993(H5)年3月。当時はアメリカでは人間重視のマルチパーバスビークルとしてピープルムーバーなどと呼ばれていた。全長約4.8m、全幅と全高は約2mという堂々たるボディは、箱を思わせる角張ったもの。インテリアはコラムシフトの採用やフラットフロアによって前席から3列目のシートまでウォークスルーが可能。シートは2/2/3人掛けの7人乗りとなる。エンジンは4.3LのV6だが、2WD用と4WD用では異なるチューニングが施され、4ATとの組み合わせだ。(1993.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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