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N-VAN e:とプログレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN e:   トヨタ  プログレ
VS
159.4万円292万円
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中古車相場 34.8万円128万円
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317 中古車掲載台数 23
  • ホンダ N-VAN e: e: ファン メモリーナビ ドラレコ ETC リアカメラ

    本体価格
    205.9万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 EV充電ケーブル ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    235.9万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 純正8インチコネクトナビ Bluetooth ETC ドラレコ Rカメラ 7インチTFTメーター 外部給電機能付高出力対応急速充電ポート シートヒーター 禁煙車 当社元試乗車 ホンダセンシング  電動格納ドアミラー

    本体価格
    186.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 電気自動車 元試乗車 禁煙 認定中古車 衝突軽減ブレーキ ドライブレコーダー ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール 純正ナビ バックモニター フルセグTV Bluetooth ETC 運転支援機能

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 電気自動車 デモカー 運転支援 Bluetooth対応ナビ バックカメラ ドラレコ ETC シートヒーター クルーズコントロール バックカメラ スマートキー USB入力端子 電動格納ミラー

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 電気自動車・SENSING・ETC・ドラレコFR・シ

    本体価格
    224.4万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 純正8インチインターナビDTV バックカメラ 前後車内ドライブレコーダー カーテンエアバッグ サイドエアバック センターピラーレス ダイブダウン助手席&リヤシート 急速充電ポート 充電用USBジャック

    本体価格
    189.5万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン ギャザズコネクトナビ ETC バックカメラ ドラレコ LEDライト

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 元デモカー 禁煙車 ホンダセンシング 純正8

    本体価格
    195万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 当社試乗車UP 禁煙 2年保証 点検整備付 電気自動車 ホンダコネクトナビ BTオーディオ接続 リアカメラ ETC オートハイビーム フロント用ドライブレコーダー スマートキー 両側手動スライドドア

    本体価格
    214.8万円

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    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 純正ナビ バックカメラ 純正アルミホイール

    本体価格
    56.5万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 iRバージョン ウォールナットパッケージ 禁煙車 黒本革電動シート キーレス

    本体価格
    99.8万円

関東
139
205.7万円
関西
37
197.3万円
東海
65
202.5万円
北海道
3
184.1万円
九州
54
207.3万円
東北
2
209万円
北陸・甲信越
14
228.1万円
中国
0
---
四国
3
186.5万円
地域別台数
関東
11
65.9万円
関西
3
46.9万円
東海
4
89.5万円
北海道
0
---
九州
1
70万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
64.8万円
中国
2
74.9万円
四国
1
128万円

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ホンダ  N-VAN e:   トヨタ  プログレ
244万円291.9万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
--- 排気量(cc) 2491~2997
53~64 最高出力(馬力) 200~220
FF 駆動方式 FR、4WD
1名、2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

---
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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