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ポルテとR2を比較! - みんなの比較車種

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ポルテとR2の中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   スバル  R2
VS
9.8万円176.7万円
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中古車相場 5万円99万円
R2の相場表を見る
631 中古車掲載台数 153
  • トヨタ ポルテ 1.5 X スマートキー プッシュ ナビ Bluetooth

    本体価格
    57.2万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    55.4万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア ラ モード トロワ 衝突軽減ブレーキ・36000キロ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X ナビ 地デジ ワンオーナー

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ HIDセレクション CarsOsaka:A4632 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    21.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150r パワースライドドア キーレス エアコン

    本体価格
    29.5万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y モデリスタ フルエアロ マフラー ナビ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 純正ナビバックカメラETCスマートキー2本

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • スバル R2 660 S 4WD ナビフルセグTVマフラーETCキーレス

    本体価格
    69万円

  • スバル R2 660 S スーパーチャージャー LEDライト キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • スバル R2 660 i 車検2年/PS/AC/PW/ABS/キーレス/フォグ

    本体価格
    15.9万円

  • スバル R2 660 Sカスタム タイプS スーパーチャージャー

    本体価格
    49.8万円

  • スバル R2 660 タイプS S 

    本体価格
    39.7万円

  • スバル R2 660 i 

    本体価格
    31.9万円

  • スバル R2 660 Rカスタム タイプS タイミングベルト交換 検2年

    本体価格
    13.8万円

  • スバル R2 660 i キーレス ETC CD

    本体価格
    14.9万円

  • スバル R2 660 R 直列4気筒DOHC ポリマー加工済

    本体価格
    25.5万円

  • スバル R2 660 R DOHC 検R8/9 Tベルト交換 キセノン

    本体価格
    29万円

関東
202
55.7万円
関西
63
53.6万円
東海
91
58.1万円
北海道
38
65.8万円
九州
72
56.1万円
東北
54
53.8万円
北陸・甲信越
60
52.8万円
中国
40
40万円
四国
11
44.6万円
地域別台数
関東
50
32.5万円
関西
28
23.4万円
東海
21
41万円
北海道
6
24.4万円
九州
17
20.9万円
東北
9
30.6万円
北陸・甲信越
9
27万円
中国
8
30.4万円
四国
5
31.9万円

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ポルテとR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   スバル  R2
145万円224.4万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
1329~1496 排気量(cc) 658
95~109 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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