| レクサス UX300e | トヨタ マークII | |
|---|---|---|
| VS | ||
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165万円～548万円
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中古車相場 |
39万円～639万円
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| 38台 | 中古車掲載台数 | 172台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| レクサス UX300e | トヨタ マークII | |
|---|---|---|
| 580万円～705万円 | 新車時価格 | 254.1万円～325.5万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | セダン |
| 4495×1840×1540 | 全長x全幅x全高(mm) | 4735×1760×1460 他 |
| --- | 排気量(cc) | 1988～2491 |
| 203 | 最高出力（馬力） | 160～280 |
| FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 9.2～12.6km/L |
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レクサス初の市販EVモデル EVの潜在能力を生かして、車の根源的な価値を磨き上げるべく開発された、レクサスブランド初の電気自動車市販モデル。コンパクトクロスオーバーであるUXをベースに、上質な走りと優れた静粛性を実現している。ドライバーの運転感覚に寄り添った自然な加減速フィールと、高出力モーターによる優れた加速性能を両立。大容量バッテリーの床下配置により低重心化とWLTCモード航続距離367kmが実現された。最新のコネクテッド技術も採用され、スマートフォンと連携した高い利便性も実現されている。モーターは、最高出力203ps／最大トルク300N・mを発生する。満充電までにかかる時間は、急速充電（DC）で約80分、普通充電で約14時間となる。（2020.10） |
解説 |
居住性の向上のためハードトップを辞めた 兄弟車のチェイサー／クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT／5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10) |
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