| トヨタ マークII | マツダ カペラワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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28万円～570万円
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中古車相場 |
48万円～59万円
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| 229台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ マークII | マツダ カペラワゴン | |
|---|---|---|
| 254.1万円～325.5万円 | 新車時価格 | 171万円～275万円 |
| セダン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4735×1760×1460 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4665×1695×1525 他 |
| 1988～2491 | 排気量(cc) | 1839～2496 |
| 160～280 | 最高出力（馬力） | 125～200 |
| FR、4WD | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| 9.2～12.6km/L | 10.15モード燃費 | 9.4～14.4km/L |
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居住性の向上のためハードトップを辞めた 兄弟車のチェイサー／クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT／5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10) |
解説 |
ミニバン並みのシートアレンジが可能 1997（H9）年8月にFMCを行った7代目カペラをベースとしたステーションワゴン。とはいえホイールベースの延長や全高アップした専用ボディを採用している。また、助手席は前方にフラットに畳めるスペースアップシートを採用し、リアシートには左右独立でスライド＆リクライニングを可能とするほか、ダブルフォールディングやクッション脱着、5：5分割などの機能を備え、ラゲージスペースを有効に活用する工夫が随所に見られる。エンジンは1.8Lと2タイプの2Lの直4、そして2.5LのV6と4種類を用意。1.8LはFF専用、2.5Lは4WD専用、2.Lはどちらも選べる。（1997.11） |
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