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マークIIと190クラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークII   メルセデス・ベンツ  190クラス
VS
19.8万円639万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 660円430万円
190クラスの相場表を見る
197 中古車掲載台数 29
  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 5MT ワンオーナー車 後期型 ETC

    本体価格
    169.5万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア 走行約8万キロ 修復歴なし 純正15インチアルミ スーパーホワイトパールマイカ オートライト パワーシート 純正CD フルオリジナル キーレス スペアキーあり  スペアタイヤ オートエアコン

    本体価格
    93万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 現状販売車 CD ETC 15インチアルミホイ

    本体価格
    54万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 

    本体価格
    89.5万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V H15年式最終モデル純正5速iR-V

    本体価格
    288万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V 後期 純正5速MT 純正F/S/Rエアロ HKS車高調 BLITZエアクリ 社外18AW 社外マフラー TRDフロントタワーバー Defiブースト計 カロッツェリアメモリナビ/フルセグTV HIDヘッドライト 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    307.8万円

  • トヨタ マークII L 復刻ロンシャン8J14AW 車高調 水野ワークス製ウッドハンドル チンスポ シルバー全塗装 店舗外保管車両 事前連絡要

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ツインカム24 ワンオーナー/ツインカム24/1G-GEUエンジン/レースシートカバー/純正ホイールキャップ

    本体価格
    107万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V フォーチュナー 1JZ-GTEターボ  5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ レガリア 新規全塗装施工済 新品フルエアロ 新品フルタップ車高調 新品クロススピード RS9 18インチアルミホイール 新品タイヤ ETC 新品ディスプレイオーディオBT対応

    本体価格
    207万円

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    本体価格
    268万円

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    198万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190D 2.5 ディーゼル ディーゼル D車 右H 禁煙車 純正AW

    本体価格
    229万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 2オーナー車走行55000キロ

    本体価格
    278.8万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3-16V D車 左H 5速MT(レーシングパターン) チェック柄内装(Plaid Seats) 純正エアロ コスワースチューニングエンジン(M102) LSD パワーシート 取説 記録簿20枚 無事故

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 純正オーディオ アルミ R134a変更済

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E LTD 本革 サンルーフ パワーシート

    本体価格
    139.9万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.6 

    本体価格
    450万円

関東
73
209.5万円
関西
14
165.3万円
東海
39
194.9万円
北海道
15
171.4万円
九州
18
217.6万円
東北
8
182.3万円
北陸・甲信越
3
349万円
中国
20
210.8万円
四国
7
114.4万円
地域別台数
関東
11
476万円
関西
7
244.3万円
東海
7
180.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
218万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
195万円
四国
0
---

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マークIIと190クラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   メルセデス・ベンツ  190クラス
254.1万円325.5万円 新車時価格 390万円850万円
セダン ボディタイプ セダン
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1375  他
1988~2491 排気量(cc) 1995~2597
160~280 最高出力(馬力) 90~200
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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