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マークIIとフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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マークIIとフェアレディZコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  マークII   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
29.9万円620万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 136.7万円335万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
206 中古車掲載台数 13
  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V MODELLISTAエアロ WORK19インチ HID

    本体価格
    275万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII 3.0 グランデG 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデFour Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ マークII 社外スーパーチャージャーインタークーラー 公認5速MT HKS製F-CON テイン車高調

    本体価格
    211万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 純正5MT

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ワンオーナー 走行12000キロ GX90

    本体価格
    78万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V フォーテュナ 純正エアロ WORK19インチ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 純正5速 社外エアロ WORK18インチアルミ

    本体価格
    510万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V KAZAMAエアロ 黒革シート WORK19インチ

    本体価格
    258万円

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    268万円

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    330万円

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    本体価格
    218万円

関東
76
195.9万円
関西
9
133.5万円
東海
52
274.8万円
北海道
10
196.7万円
九州
19
174.2万円
東北
12
105.9万円
北陸・甲信越
5
134.6万円
中国
15
171.9万円
四国
8
125万円
地域別台数
関東
4
252.8万円
関西
3
267.2万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
150万円
中国
3
261万円
四国
0
---

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マークIIとフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   日産  フェアレディZコンバーチブル
254.1万円325.5万円 新車時価格 429万円495.5万円
セダン ボディタイプ オープン
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
1988~2491 排気量(cc) 2960
160~280 最高出力(馬力) 230
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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