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マークIIとファントムを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークII   ロールスロイス  ファントム
VS
35万円639万円
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中古車相場 1860万円7686万円
ファントムの相場表を見る
181 中古車掲載台数 16
  • トヨタ マークII 2.0 ツアラー 純正フルエアロ ルーフスポイラー 車高調 社外18インチアルミ タイミングベルト交換歴有

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V 純正5速MT 新品ハイフロタービン 新品18インチAW&新品タイヤ 車高調 強化クラッチ 機械式LSD ブーコン 前置きインタークーラー アルミラジエター BRIDEシート 令和8年4月全塗装済

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 

    本体価格
    62万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ 新規自全塗装施工 新品フルエアロ 新品フルタップ車高調 新品クロススピードRS9 18インチアルミホイール新品タイヤ カラーキャリパー 新品マフラーカッター

    本体価格
    187万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 

    本体価格
    310万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 純正17インチAW carrozzeriaナビ ワンセグ バックカメラ ETC クルーズコントロール 茶木目インパネ パワーシート ドライブレコーダー オートライト

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ マークII フォーチュナiR-V モデリスタ監修デザイン 限定グレード

    本体価格
    350万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデG 新規全塗装 新品フルエアロ 新品クロススピード CR718インチアルミホイール 新品タイヤ フルタップ車高調 新品マフラーカッター 新品LEDヘッドバルブ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ マークII 2.0 iR 純正フルエアロ ETC ブリッツ車高調正式サスペンション ATリフレッシュ

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ マークII ローダウン 深リムアルミ 

    本体価格
    112万円

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    応談

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    1860万円

  • ロールスロイス ファントム エクステンディッド ホイールベース シリーズII ツートンラッピング フォージアート24インチアルミ

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    応談

  • ロールスロイス ファントム 6.75 2023モデル Phantom

    本体価格
    5250万円

  • ロールスロイス ファントム 6.75 2021モデルPhantomVIII

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    4180万円

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    4180万円

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    本体価格
    7686万円

  • ロールスロイス ファントム エクステンディッド ホイールベース シリーズII/コミッションド・コレクション・ペイントツイン・コーチライン(Seashell)/D車/21in10スポークパートポリッシュホイール/パーテーションウォールPKG/ウッドステアリングスポーク

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ファントム 6.75 スターライト・ヘッドライナー ラムズウールフロアマット 特注外装色 Andalusian White(パール) リアシアターコンフィギュレーション イルミネーション付トレッドプレート ダブルコーチライン(ホットスパーレッド)

    本体価格
    4500万円

  • ロールスロイス ファントム 6.75 2018モデルPhantom VIII

    本体価格
    4700万円

関東
68
226.4万円
関西
12
162.4万円
東海
35
205.2万円
北海道
13
194.5万円
九州
15
218.4万円
東北
6
149.3万円
北陸・甲信越
8
169.7万円
中国
17
263.9万円
四国
7
136.5万円
地域別台数
関東
7
4615.2万円
関西
7
4460万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
3998万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1860万円
四国
0
---

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マークIIとファントムのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   ロールスロイス  ファントム
254.1万円325.5万円 新車時価格 5460万円6670万円
セダン ボディタイプ セダン
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5762×2018×1646  他
1988~2491 排気量(cc) 6748~6750
160~280 最高出力(馬力) 571
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

「世界最高」と評されたラグジュアリィカーの8代目

1925年の初代モデルから、「世界最高の車」という評価を得てきたロールスロイスを代表するモデルの8代目。完璧さへの追求、エンジニアリング、美しさに対する鋭敏なセンス、ラグジュアリィアイテムに対する深い理解などが結晶されている。魔法のじゅうたんのような乗り心地は、軽量構造のボディとエアサスによりさらに向上。室内はギャラリーと呼ばれるインストルメントパネルにより、現代的かつラグジュアリィな印象が与えられた。エンジンは6.7L・V12ターボで、最高出力571ps/最大トルク900N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで、0-100km/h加速5.3秒を実現している。ノーマルモデルとロングホイールベース仕様が用意される(2018.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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