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マークIIとモデルYを比較! - みんなの比較車種

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マークIIとモデルYの中古車情報を比較する

トヨタ  マークII   テスラ  モデルY
VS
19.8万円639万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 297.9万円638万円
モデルYの相場表を見る
192 中古車掲載台数 80
  • トヨタ マークII 2.5 グランデ 全塗装施工 1JZエンジン 新品フルエアロ 新品フルタップ車高調 新品クロススピードCR5 18インチアルミホイール 新品タイヤ マフラーカッター

    本体価格
    197万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデFour Sパッケージ 4WD 後期モデル修復歴無しです

    本体価格
    84万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア Gエディション LBコンプ フルエアロ 車高調 19AW 黒革調

    本体価格
    159万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデG フルノーマル 2500CC ユーザー買取車 パワーシート キーレスエントリー 純正15インチアルミホイール 純正オーディオ オートエアコン 電動格納ミラー パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ マークII グランデレガリア 1JZターボエンジン・5速MT換装公認 TOMEIタービン SARDキャタライザー BNスポーツエアロ TEIN車高調 APEXIパワーFC/FCコマンダー 社外マフラー GReddyインタークーラー/ラヂエーター HKSエアクリーナー

    本体価格
    350万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ リミテッド ナビパッケージ AA評価4.5 Bカメラ 禁煙 純正ナビ

    本体価格
    104.9万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア Gエディション 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V TEIN車高調 18インチアルミ 後期

    本体価格
    208万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ワンオーナー サンルーフ 純正アルミ タイヤ4本新品 純正ハーフシートカバー

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 社外18インチアルミ 車高調 フルエアロ

    本体価格
    149.8万円

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  • テスラ モデルY RWD メーカー保証継承対象車 ブラックレザー F&Rスポイラー 純正オプション19インチホイール

    本体価格
    298万円

  • テスラ モデルY RWD RWD/正規ディーラー車/法人ワンオーナー/オートパイロット/黒革パワーシート&ヒーター/ステアリングヒーター/BSM/ETC/バックカメラ/ガラスルーフ/前後ソナー/Bluetooth/純正20inchAW

    本体価格
    318万円

  • テスラ モデルY AWD パフォーマンス 法人1オナ&禁煙/ユーザー買取車/フルセルドライビングケイパビリティ/白革シート/純正21インチアルミ/ガラスルーフ/360度カメラ/パワーバックドア/LEDヘッドライト/充電器/スペアキー

    本体価格
    449.8万円

  • テスラ モデルY RWD R9年6月 OP20inインダクションホイール

    本体価格
    357.9万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス AWD ワンオーナー オートパイロット 黒内装 デュアルモーター 車高調 AWD パノラマガラスルーフ パフォーマンスブレーキ

    本体価格
    488万円

関東
70
214.7万円
関西
12
176.1万円
東海
38
191.2万円
北海道
16
169.9万円
九州
18
195.7万円
東北
10
205.1万円
北陸・甲信越
3
349万円
中国
18
214万円
四国
7
114.4万円
地域別台数
関東
31
404.5万円
関西
18
366万円
東海
15
391.8万円
北海道
0
---
九州
7
389.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
404万円
中国
7
459.3万円
四国
0
---

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トヨタ  マークII   テスラ  モデルY
254.1万円325.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~2491 排気量(cc) ---
160~280 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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