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ドブロとマークIIクオリスを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  ドブロ   トヨタ  マークIIクオリス
VS
258万円539.5万円
ドブロの相場表を見る
中古車相場 69.9万円98万円
マークIIクオリスの相場表を見る
26 中古車掲載台数 3
  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 登録済未使用車 新車保証継承 LEDヘッドライト オートライト アイドリングストップ機能付 16インチアルミホール デイタイムランニングライト オートエアコン

    本体価格
    379.9万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 認定中古車 新車保証継承 ワンオーナー アップルカープレイ/アンドロイドオート対応オーディオ 左右スライドドア ルーフレール 純正アルミホイール スマートキー 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    289.9万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 

    本体価格
    357.9万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 弊社試乗車 CarPlay ACC ハンドルヒーター

    本体価格
    348万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 登録済み未使用車 新車保証継承 5人乗り 両側スライドドア ディーゼルエンジン LEDヘッドライト

    本体価格
    358万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 1500ccディーゼルターボ 両側スライドドア LEDヘッドライト 360℃アラウンドビュー バックカメラ ACC 純正アルミホイール ワンオーナー 全国新車保証付

    本体価格
    385.8万円

  • フィアット ドブロ ローンチ エディション ディーゼルターボ バックカメラ 障害物センサー ACC ETC

    本体価格
    338万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 新車保証継承 ETC 前後ソナー後カメラ

    本体価格
    346.8万円

  • フィアット ドブロ マリブ 1.6L 左ハンドル MT 

    本体価格
    101.2万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 

    本体価格
    287万円

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  • トヨタ マークIIクオリス 2.2 /CDナビ/CDオ-ディオ/車高調/17マジェスタ用アルミ/ルーフレール

    本体価格
    74万円

  • トヨタ マークIIクオリス 3.0 G 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ マークIIクオリス 2.5 Four 4WD ストラーダメモリーナビ フルセグTV クルーズコントロール 走行45.169km

    本体価格
    69.9万円

関東
6
389.4万円
関西
2
307.5万円
東海
3
194.1万円
北海道
2
308万円
九州
1
346.8万円
東北
2
344万円
北陸・甲信越
5
352万円
中国
3
343.2万円
四国
2
332.5万円
地域別台数
関東
2
72万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
98万円

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フィアット  ドブロ   トヨタ  マークIIクオリス
394万円426万円 新車時価格 224万円345万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4405×1850×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1785×1470  他
1498 排気量(cc) 2163~2994
130 最高出力(馬力) 140~215
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~10.2km/L

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスグループとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は5名で、3座独立のリアシートはゆったりとした同サイズの座面幅を確保し、長距離ドライブでも疲れにくい設計が与えられた。(2023.5)
解説

駆動方式を変更しラゲージスペースを拡大

12年半ぶりにFMCを行い、、クオリスのサブネームがついた、カムリグラシアがベースのFF車に生まれ変わった。グラシアとはボディは共通だが、フロントとリアのデザインで差別化を図っている。エンジンは2.2Lの直4、2.5LのV6に加えて、クオリスのみに設定される3LのV6の3種類。全車に電子制御4ATを組み合わせる。2.2Lと2.5Lには4WD車も設定される。4輪ストラット式サスペンションには上級グレードに走行安定性と乗り心地を両立させるスカイフックTEMSを採用。全車に前席エアバッグとABSが標準、サイドエアバッグがオプション設定される。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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