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ノートオーラとマークIIクオリスを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとマークIIクオリスの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  マークIIクオリス
VS
133万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 69.9万円98万円
マークIIクオリスの相場表を見る
1611 中古車掲載台数 3
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ワンオナ プロパイロット ACC オートライト オートハイビーム ステアリングヒーター ETC2.0 ワイヤレス充電 アラウンドビューカメラ DTV ニスモ スーパーブラック

    本体価格
    234.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 社用車UP・寒冷地仕様・認定中古車

    本体価格
    267万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 全方位 9型純正ナビ TV BT BOSE エマブレ インテリジェントルームミラー インテリジェントクルーズコントロール コーナーセンサー 純正17インチアルミホイル

    本体価格
    255万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 雹害車 アラウンドビューモニター

    本体価格
    197.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 雹害車 メーカナビ 全方位モニター

    本体価格
    228.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーナビ プロパイロット ドラレコ前後

    本体価格
    189万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション インテリミラー アラウンドビュー BSW・RCTA 純正9インチナビ ETC 本革シート BTオーディオ フルセグTV USB端子 インテリキー 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 アダプティブLED

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD メーカーナビ プロパイロット BOSEパーソナルプラスサウンドシステム LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューモニター アダプティブヘッドライト ETC車載器

    本体価格
    295万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ※雹害未使用車/プロパイロット/寒冷地仕様/シートヒーター/日産コネクトナビ/BOSEサウンド/運転席パワーシート/アラウンドビューモニター/踏み間違い防止エマージェンシーブレーキ/

    本体価格
    232.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型ナビ BOSE プロパイロット 全方位 衝突軽減ブレーキ ビルトインETC2.0 シートヒーター LEDヘッドライト ドライブレコーダー ワイヤレス充電 ハンドルヒーター 寒冷地仕様 LEDフォグランプ 車線逸脱警報

    本体価格
    174.2万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ マークIIクオリス 3.0 G 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ マークIIクオリス 2.5 Four 4WD ストラーダメモリーナビ フルセグTV クルーズコントロール 走行45.169km

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ マークIIクオリス 2.2 /CDナビ/CDオ-ディオ/車高調/17マジェスタ用アルミ/ルーフレール

    本体価格
    74万円

関東
466
241.6万円
関西
174
246.2万円
東海
326
242万円
北海道
86
278.7万円
九州
240
248.9万円
東北
106
236.1万円
北陸・甲信越
98
238.4万円
中国
78
245.2万円
四国
37
244.2万円
地域別台数
関東
2
72万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
98万円

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ノートオーラとマークIIクオリスのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  マークIIクオリス
261万円353.1万円 新車時価格 224万円345万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1785×1470  他
1198 排気量(cc) 2163~2994
82 最高出力(馬力) 140~215
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~10.2km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

駆動方式を変更しラゲージスペースを拡大

12年半ぶりにFMCを行い、、クオリスのサブネームがついた、カムリグラシアがベースのFF車に生まれ変わった。グラシアとはボディは共通だが、フロントとリアのデザインで差別化を図っている。エンジンは2.2Lの直4、2.5LのV6に加えて、クオリスのみに設定される3LのV6の3種類。全車に電子制御4ATを組み合わせる。2.2Lと2.5Lには4WD車も設定される。4輪ストラット式サスペンションには上級グレードに走行安定性と乗り心地を両立させるスカイフックTEMSを採用。全車に前席エアバッグとABSが標準、サイドエアバッグがオプション設定される。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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