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M3とマークIIブリットを比較! - みんなの比較車種

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M3とマークIIブリットの中古車情報を比較する

BMW  M3   トヨタ  マークIIブリット
VS
258万円1868万円
M3の相場表を見る
中古車相場 23.8万円297万円
マークIIブリットの相場表を見る
59 中古車掲載台数 24
  • BMW M3 SMGII 

    本体価格
    580万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック ワンオーナー Mドライブパッケージ    BBSマグネシウム鍛造18インチ 中期モデル バックモニター カーボンルーフ オートエアコン クルーズコントロール シートヒーター PDC アダプティブコーナリングライト

    本体価格
    678万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック MドライブPKG 地デジチューナー+Bカメラ

    本体価格
    495.9万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック R7年8/25ディラ-整備済/後期/KW車高調/茶レザ-/バックカメラ/ディライト/TV走行可/V8/4000/420ps/7速AT/純ナビ/Mサ-バ-/DVD再生/AUX/純19AW/Aストップ/シ-トヒ-タ-/純ミラ-ETC/コンフォ-トアクセス/パドルシフト

    本体価格
    287万円

  • BMW M3 3.2 左H 6MT ビルシュタイン車高調

    本体価格
    530万円

  • BMW M3 SportsEvolution 世界限定600台 

    本体価格
    応談

  • BMW M3 SMGII ビルシュタインBTSキット社外ナビBカメラ

    本体価格
    348万円

  • BMW M3 3.2 6MT・左ハンドル・D車・車高調・外アルミ

    本体価格
    460万円

  • BMW M3 フローズン シルバー エディション M DCT ドライブロジック 国内30台限定車 パワークラフトXパイプ+社外マフラー

    本体価格
    598万円

  • BMW M3 3.0 M3Bディーラー車・左H・ダカールイエロー・5MT・純正リアスポイラー・専用17インチアルミ・サンルーフ・黒革シート・シートヒーター・MOMOステアリング・レッドシートベルト・トランクバー・純正キー

    本体価格
    579.8万円

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  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR DVDナビ/CD/キセノン/キ-レス/アルミ/Rスポ/ドアバイザー/ETC/リア3面ダークガラス/オールシーズンタイヤ/

    本体価格
    92万円

関東
32
545.9万円
関西
12
564.3万円
東海
5
467万円
北海道
2
529万円
九州
3
534.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
610万円
中国
2
612万円
四国
2
---
地域別台数
関東
6
54.8万円
関西
2
59.8万円
東海
9
88.1万円
北海道
3
43.2万円
九州
2
98.5万円
東北
1
64.7万円
北陸・甲信越
1
47.8万円
中国
0
---
四国
0
---

M3の中古車を探す

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M3とマークIIブリットのカタログ情報を比較する

BMW  M3   トヨタ  マークIIブリット
996万円1263万円 新車時価格 254.1万円363.3万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4620×1805×1425 全長x全幅x全高(mm) 4775×1760×1470  他
3999 排気量(cc) 1988~2491
420 最高出力(馬力) 160~300
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
8~9.5km/L 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
解説

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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