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ワゴンRとマークIIブリットを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンR   トヨタ  マークIIブリット
VS
1.9万円194万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 23.8万円297万円
マークIIブリットの相場表を見る
8091 中古車掲載台数 24
  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー リミテッド 修復歴なし ナビ フルセグ Bluetooth スマートキー プッシュスタート ETC HIDヘッドライト オートエアコン ウインカーミラー ドアバイザー プライバシーガラス ベンチシート 整備保証付

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX CD キーレス エアコン パワステ

    本体価格
    41.3万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 リミテッド 4WD バックモニター付CDプレーヤー

    本体価格
    48万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 純正オーディオ 衝突被害軽減ブレーキ パワーウインドウ プッシュスタート クルーズコントロール ABS シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 5速MT キーレス タイミングチェーン CDオーディオ 電格ミラー パワーウインドウ エアコン ヘッドライトレベライザ プライバシーガラス

    本体価格
    7.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    133万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー L SDナビ 衝突軽減ブレーキ ヘッドアップディスプレイ Bluetooth バックカメラ ETC ドラレコ シートヒーター 純正14AW LEDヘッドライト スマートキー 新車保証書 オートライト ドアバイザー

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 4WD CDオーディオ/衝突被害軽減ブレーキ/プッシュスタート/両席シートヒーター/オートエアコン/オートライト/横滑り防止機能/盗難防止システム

    本体価格
    124万円

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    本体価格
    64.7万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S 

    本体価格
    72万円

関東
1756
63万円
関西
912
55.8万円
東海
856
63万円
北海道
432
76万円
九州
1385
63.3万円
東北
894
70.6万円
北陸・甲信越
809
66.3万円
中国
660
63.2万円
四国
387
57.4万円
地域別台数
関東
6
54.8万円
関西
2
59.8万円
東海
9
88.1万円
北海道
3
43.2万円
九州
2
98.5万円
東北
1
64.7万円
北陸・甲信越
1
47.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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ワゴンRとマークIIブリットのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   トヨタ  マークIIブリット
107.9万円188.9万円 新車時価格 254.1万円363.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4775×1760×1470  他
657~658 排気量(cc) 1988~2491
49~64 最高出力(馬力) 160~300
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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