| トヨタ クラウンセダン | トヨタ マスターエースサーフ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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39.8万円～238万円
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中古車相場 |
78万円
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| 80台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ クラウンセダン | トヨタ マスターエースサーフ | |
|---|---|---|
| 235.2万円～311.5万円 | 新車時価格 | 100.6万円～271万円 |
| セダン | ボディタイプ | ミニバン |
| 4695×1695×1515 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4435×1690×1950 他 |
| 1988～1998 | 排気量(cc) | 1812～1998 |
| 79～160 | 最高出力（馬力） | 79～97 |
| FR | 駆動方式 | MR、4WD |
| 5名、6名 | 乗車定員 | 5名、6名、7名、8名、9名 |
| 9～15.6km/L | 10.15モード燃費 | 7.7km/L |
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ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン 日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの２種類のみ。ECT-ｉ（電子フレックスロックアップ付き4AT）を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8) |
解説 |
内外装の変更とエンジンのパワーアップ フロント回りを空力性能に優れるデザインに変更。また、室内はシート地やインパネデザインの変更を行った。さらに2Lのディーゼルターボエンジンのパワーアップや、4ATの採用グレードの拡大など機能性が向上している。(1988.8) |
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