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MR2とライトエースを比較! - みんなの比較車種

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MR2とライトエースの中古車情報を比較する

トヨタ  MR2   トヨタ  ライトエース
VS
107万円610.5万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 99.2万円100万円
ライトエースの相場表を見る
78 中古車掲載台数 4
  • トヨタ MR2 2.0 GT-S ワンオーナー 屋内ガレージ保管 3型 禁煙車 5型仕様フロントバンパー/フェンダー&サイドマーカー/テールランプ 純正15インチAW 純正リヤスポイラー 純正フロントフォグランプ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 最終5型 5速マニュアル 純正AW

    本体価格
    288万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド BORDERエアロ ADVAN17インチAW 柿本改マフラー TEIN車高調 ターボタイマー カロッツエリアナビ

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S Tバールーフ 5MT TEIN車高調 当社倉庫保管車

    本体価格
    468万円

  • トヨタ MR2 2.0 G 

    本体価格
    140万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー 純正5MT 車高調 Defi追加メーター ワンオフマフラー BRIDEフルバケ MOMOステ RAYS15AW

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 5MT 車高調 マフラー LSD 追加メーター

    本体価格
    195万円

  • トヨタ MR2 1.6 G 

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 G Tバールーフ III型 TEIN FLEX車高調 SSRインテグラルGTI17インチ レカロシート 社外エアクリ エキマニ MOMOステ Defi負圧 油温計 フェニクスパワー デパーチャーマフラー 社外ボンネット エンジンフード リアスポ ETC

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエース 2.2 SW ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD SWハイルーフ 4WD Y-CR38G 2.2ディーゼル オートマチック 両側スライドドア キャンピング8ナンバー登録 3列シート ブルーツートン パワステ エアコン 社外アルミ 211273km

    本体価格
    99.2万円

  • トヨタ ライトエース 0.75t積・平ボディ・低床・AT車 車輛総重量2255Kg内寸2440×1600×350

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 GXL ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ライトエース 加工車・キッチンカー 

    本体価格
    165万円

関東
27
262.9万円
関西
14
232.9万円
東海
12
258.6万円
北海道
1
172.5万円
九州
9
309.4万円
東北
3
315.5万円
北陸・甲信越
3
259.2万円
中国
9
246万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
145.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
99.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

MR2の中古車を探す

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MR2とライトエースのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR2   トヨタ  ライトエース
182万円309.5万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
1998 排気量(cc) 1486~2184
165~245 最高出力(馬力) 70~97
MR 駆動方式 4WD、MR、FR
2名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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