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ライトエーストラックとe-208を比較! - みんなの比較車種

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ライトエーストラックとe-208の中古車情報を比較する

トヨタ  ライトエーストラック   プジョー  e-208
VS
63.8万円484万円
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中古車相場 178万円460.4万円
e-208の相場表を見る
64 中古車掲載台数 50
  • トヨタ ライトエーストラック キャンピングカー キャンピングカー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ライトエーストラック その他 その他

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ライトエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 コールドテーブル冷蔵庫 冷凍ストッカー

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ライトエーストラック その他 その他

    本体価格
    応談

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 ライトエーストラック

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー スチールデッキ 一方開 オートマ パワーウィンドウ集中ドアロック

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ライトエーストラック 低床0.9t積 パワーゲート付 2.2ディーゼル コラム5速MT

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ライトエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 積載量1000kg

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ライトエーストラック AZMAX製 フィール 禁煙 2サブ FF 1500Wインバーター MAXFAN

    本体価格
    349.8万円

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  • プジョー e-208 GT Bカメラ/ACC/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    385万円

関東
15
164.3万円
関西
10
137.2万円
東海
5
165.5万円
北海道
7
153.4万円
九州
13
128.3万円
東北
8
158.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
347.5万円
四国
4
265.5万円
地域別台数
関東
16
325.8万円
関西
15
308.2万円
東海
4
363.7万円
北海道
0
---
九州
5
362.8万円
東北
2
369万円
北陸・甲信越
4
283.5万円
中国
4
298.5万円
四国
0
---

ライトエーストラックの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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ライトエーストラックとe-208のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライトエーストラック   プジョー  e-208
134.5万円191.8万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
4275×1675×1890 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1495 排気量(cc) ---
97 最高出力(馬力) 136
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
12~13km/L 10.15モード燃費 ---

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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