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カローラツーリングとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  ライトエーストラック
VS
97.7万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 61.6万円489.8万円
ライトエーストラックの相場表を見る
1192 中古車掲載台数 63
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S バックカメラ ETC ディスプレイオーディオ メディアプレイヤー接続 ドラレコ

    本体価格
    132.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正9型ディスプレイオーディオ バックカメラ シートヒーター ステアリングヒーター ETC2.0 ハーフレザーシート 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト クリアランスソナー LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    219.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ ETC バックカメラ CD 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビ・バックカメラ・レーダークルーズコントロール・電動パーキング・電動格納ミラー・オートハイビーム・シートヒーター・ステアリングヒーター・ステアリングヒーター・衝突軽減・コーナーセンサー・ドラレコ

    本体価格
    193.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S バックカメラ付

    本体価格
    176万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB バックカメラ 前後ドライブレコーダー ETC 障害物センサー アダプティブクルーズコントロール シートヒーター ブラインドスポットモニター プッシュスタート スマートキー Bluetooth オートライト 禁煙車

    本体価格
    223万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G ナビ フルセグ Bモニター ドラレコ ミュージックプレイヤー接続可 オートAC 衝突被害軽減システム ETC スマートキー LED リヤワイパー オートライト クリアランスソナー 電動格納ドアミラーウィンカー

    本体価格
    242万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 禁煙・ワンオーナー・BSM/RCTA・9インチディスプレイオーディオ・T-Connectナビキット・CD/DVDデッキ・ナビ&テレビキャンセラー・フルセグTV・スペアタイヤ・パーキングサポートブレーキ・ブレーキホールド

    本体価格
    113万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 衝突被害軽減ブレーキ バックモニター ワンオーナー ETC

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ バックカメラ ブレーキホールド

    本体価格
    217.3万円

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    本体価格
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  • トヨタ ライトエーストラック キャンピング Bカメラ 冷蔵庫 シンク

    本体価格
    188万円

関東
318
207万円
関西
135
210.6万円
東海
211
202.6万円
北海道
60
202.7万円
九州
185
201.2万円
東北
90
219.1万円
北陸・甲信越
93
205.8万円
中国
78
214万円
四国
22
216.1万円
地域別台数
関東
18
151.5万円
関西
16
181.9万円
東海
7
163.1万円
北海道
6
186.6万円
九州
6
148.2万円
東北
8
186.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148.8万円
四国
1
125万円

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カローラツーリングとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  ライトエーストラック
197.6万円341.7万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1196~1986 排気量(cc) 1495
98~170 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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