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ライトエーストラックとタイプIIを比較! - みんなの比較車種

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ライトエーストラックとタイプIIの中古車情報を比較する

トヨタ  ライトエーストラック   フォルクスワーゲン  タイプII
VS
44.8万円454万円
ライトエーストラックの相場表を見る
中古車相場 250万円760万円
タイプIIの相場表を見る
61 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 4WD キーレス スチール(三方開) (750kg)

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ ライトエーストラック 平ボディ 800kg積 ガソリン 4ナンバー 鉄製あおり3方開  床鉄板張り 5速MT

    本体価格
    応談

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 4WD キャンピングALEN AtoZ 6人乗

    本体価格
    371万円

  • トヨタ ライトエーストラック AtoZ製アレン1オーナーキャブコン サイドオーニング電子レンジ冷蔵庫外部充電

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ライトエーストラック AtoZ アレンtype1 乗車6名 就寝大人2名子供4名

    本体価格
    413万円

  • トヨタ ライトエーストラック ダンプ 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー スチールデッキ 三方開 4WD 5速マニュアル 車検整備付 ABS AC パワステ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 4WD 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 移動販売車 ナビTV ドラレコ ETC キ-レス

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー Xエディション スチールデッキ 三方開 ABSパワーウインドウ集中ドアロックETC

    本体価格
    71万円

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    本体価格
    応談

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    359.8万円

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    350万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 15W サファリウインドウ 

    本体価格
    540万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 23面 エンジン MTオーバーホール Fディスク

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプII エンジンオーバーホール済み 1968年モデル アーリーレイトバス

    本体価格
    399.8万円

  • フォルクスワーゲン タイプII ウエストファリア 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプII ベイウインドウ レイトレイトバス 右ハン ベッドキット

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    329.8万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 65年モデル アーリーバス 移動販売車両 1965y 11W サファリウインドウ

    本体価格
    610万円

  • フォルクスワーゲン タイプII タイプII 11W STD MICROBUS U.S MODEL

    本体価格
    760万円

関東
22
171.4万円
関西
5
164.6万円
東海
3
89万円
北海道
6
198.6万円
九州
12
132.9万円
東北
6
145.9万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
2
234.5万円
四国
4
277.5万円
地域別台数
関東
2
476.7万円
関西
2
760万円
東海
2
412.4万円
北海道
0
---
九州
5
409.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
350万円
四国
0
---

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ライトエーストラックとタイプIIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライトエーストラック   フォルクスワーゲン  タイプII
134.5万円191.8万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
4275×1675×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
1495 排気量(cc) ---
97 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
12~13km/L 10.15モード燃費 ---

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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