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トヨエースとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
79万円597万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 23万円220万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
350 中古車掲載台数 307
  • トヨタ トヨエース 2.0平ボディパワーリフト付 最大積載量800キロ タイミングチェーン式

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ トヨエース 3.0ディーゼルTB冷蔵冷凍車 冷蔵冷凍車 低温 -22から+35度設定 デンソー製冷凍機 フロアオートマ サイドドア 1.45t積載 後輪ダブルタイヤ 3人乗り バックモニター

    本体価格
    294.8万円

  • トヨタ トヨエース 3.0tダンプ マニュアル車・ETC・エアコン・パワーステアリング・パワーウィンドウ

    本体価格
    121万円

  • トヨタ トヨエース 4.9 フルジャストロー ディーゼル アルミパネルバン 箱車 積載量3000kg NOxPM適合 全国登録 ETC Bカメラ付き 5MT 4900ccE/g軽油 キッチンカー キャンピング 車中泊 レンタル リース

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ トヨエース 標準ロング 床鉄板張 0638150 床鉄板張 床板二重張 ロープ穴3対 左右アオリパイプステーキ高300mm トヨタ トヨエース 準中型免許

    本体価格
    応談

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング シングルジャストロー 荷台 長さ310cm幅160cm高さ38cm スペアキー ETC

    本体価格
    87万円

  • トヨタ トヨエース ベースグレード 中型 冷凍バン

    本体価格
    応談

  • トヨタ トヨエース 積載2トン ワイドロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ ダンプ フルジャスロー Wタイヤ F5速 ABS Wエアバッグ 集中ドア ETC 左電格ミラー 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー 荷台極東製 3000Kg積載

    本体価格
    284万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 最大積載量2t

    本体価格
    378万円

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    本体価格
    67.5万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 両側パワースライド・LED・Bカメラ

    本体価格
    178.3万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 GL 4WD 4WD・キーレス・パワステ・両側スライドドアワンオーナー

    本体価格
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    120.3万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 5MT  両側スライドドア

    本体価格
    48万円

関東
100
223.7万円
関西
60
229.9万円
東海
66
272.2万円
北海道
32
243万円
九州
45
234.4万円
東北
19
248.2万円
北陸・甲信越
10
196.7万円
中国
6
248.1万円
四国
12
322.6万円
地域別台数
関東
83
94.6万円
関西
26
114.2万円
東海
39
105.9万円
北海道
13
75.9万円
九州
71
89.6万円
東北
27
107.8万円
北陸・甲信越
16
107.4万円
中国
22
120.4万円
四国
10
108.9万円

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トヨエースとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
--- 新車時価格 132万円188.1万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2000~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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