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トヨエースとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
67.8万円664.1万円
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中古車相場 107.6万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
329 中古車掲載台数 101
  • トヨタ トヨエース 3.0tロング平ボディ4WD 4WD・フロア5速ミッション・エアコン

    本体価格
    233万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル パワーゲート 昇降能力600kg 3ペダル5速 平ボディ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ トヨエース 2t・4WD・平ボディー・MT・PCS・ LDA・助手席エアバック・ETC・荷台内寸3100×1600×380mm

    本体価格
    346.5万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ジャストロー シングルキャブ ジャストロー 標準デッキ 木製 1500キロ積み ラジオ 走行49500キロ

    本体価格
    146.1万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載1.25t 低床 AT ガソリン 内寸283×159×38  外寸443×169×197 車両総重量3.5t未 荷台床鉄板 3方開 新普通免許 4ナンバー エンジン型式 1TR 2000cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    178万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 純正フロアマット/フロントフォグランプ/ETC/電動格納ミラー/ラジオ/CD

    本体価格
    165万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD ETC ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ トヨエース 1.35トン冷蔵車 オートマ デンソー3度設定冷蔵機

    本体価格
    234万円

  • トヨタ トヨエース 1.35トン マニュアル 平ボディ  251237 パワーウィンドウ パワステ  3人乗り ディーゼル 5MT フォグライト付き 普通免許対応 3方開

    本体価格
    150万円

  • トヨタ トヨエース アルミバン 4.0フルジャストローターボ 2t車 5速  荷室内寸313×177×180 バックカメラ付

    本体価格
    130万円

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    本体価格
    219.9万円

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    251.7万円

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    本体価格
    223万円

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    本体価格
    176.4万円

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    本体価格
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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車

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    本体価格
    213.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 2UP/猪狩/DD-9/ATタイヤ/Oフェンダ両電動

    本体価格
    252万円

関東
101
230.3万円
関西
47
215.5万円
東海
68
247.5万円
北海道
28
228.3万円
九州
42
233万円
東北
15
246.9万円
北陸・甲信越
14
215.2万円
中国
5
224.1万円
四国
9
230.5万円
地域別台数
関東
31
212.3万円
関西
18
222万円
東海
14
204.5万円
北海道
3
201.3万円
九州
7
205万円
東北
9
242.3万円
北陸・甲信越
8
195.5万円
中国
9
205.9万円
四国
2
191万円

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トヨエースとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   ダイハツ  アトレーデッキバン
--- 新車時価格 191.4万円215.6万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2000~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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