| アウディ Q2 | トヨタ ラクティス | |
|---|---|---|
| VS | ||
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98万円～477万円
Q2の相場表を見る |
中古車相場 |
12.8万円～119.9万円
ラクティスの相場表を見る |
| 240台 | 中古車掲載台数 | 239台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| アウディ Q2 | トヨタ ラクティス | |
|---|---|---|
| 299万円～544万円 | 新車時価格 | 137.7万円～200万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4200×1795×1530 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3995×1695×1585 他 |
| 999～1968 | 排気量(cc) | 1329～1496 |
| 116～150 | 最高出力（馬力） | 95～109 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 18.4～21.5km/L |
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コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV 手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン（多角形）をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps／最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps／250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた（2017.6） |
解説 |
従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加 全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L／1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11) |
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