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ラクティスとKeiを比較! - みんなの比較車種

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ラクティスとKeiの中古車情報を比較する

トヨタ  ラクティス   スズキ  Kei
VS
9.8万円119.9万円
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中古車相場 1.1万円122.9万円
Keiの相場表を見る
380 中古車掲載台数 217
  • トヨタ ラクティス 1.5 G クルコン スマートキー DVD再生 パワステ

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート付 スローパー ナビTV バックカメラ

    本体価格
    59.2万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X ナビ・バックカメラ付

    本体価格
    77.1万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 4WD ナビ アルミ ETC

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X 

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 S 純正HDDナビフルセグ Bluetooth対応

    本体価格
    72万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート無 福祉車両・手動スロープ・1台積・4人乗

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X キーレス クルーズコントロール 電格ミラー

    本体価格
    43.4万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 S 純正ナビ・バックモニター付

    本体価格
    72万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 4WD フルセグナビ バックカメラ ETC 社外アルミ

    本体価格
    41万円

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  • スズキ Kei 660 A オートマ車 純正オーディオ Wエアバック

    本体価格
    17万円

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    28万円

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  • スズキ Kei 660 Gタイプ ターボ/4WD

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    19万円

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    本体価格
    1.5万円

  • スズキ Kei 660 N-1 4WD ターボ タイミングチェーン式エンジン59

    本体価格
    23.9万円

  • スズキ Kei 660 Gタイプ 4WD 

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    23万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 16インチ新品タイヤ ローダウン ブースト計

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    72.9万円

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    本体価格
    49.9万円

  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    13.9万円

関東
118
44.3万円
関西
47
45.8万円
東海
37
49.8万円
北海道
38
51.5万円
九州
43
53.4万円
東北
43
49.4万円
北陸・甲信越
30
47.4万円
中国
18
42万円
四国
6
43.1万円
地域別台数
関東
63
44.5万円
関西
22
36万円
東海
19
33.5万円
北海道
18
30.6万円
九州
27
30.3万円
東北
22
32万円
北陸・甲信越
15
31.4万円
中国
17
39.9万円
四国
14
34.7万円

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ラクティスとKeiのカタログ情報を比較する

トヨタ  ラクティス   スズキ  Kei
137.7万円200万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1585  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1329~1496 排気量(cc) 657~658
95~109 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
18.4~21.5km/L 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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