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ランドクルーザー70とSLCを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   メルセデスAMG  SLC
VS
199万円1033万円
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中古車相場 352万円470万円
SLCの相場表を見る
330 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD バックモニター内蔵インナーミラー・セーフティーセンス・クルーズコントロール

    本体価格
    760万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 1HZ改ターボ搭載

    本体価格
    435万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD NoxPM適合 寒冷地仕様 5速デフロック付き リフトアップ 社外ホイール

    本体価格
    575万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 後期型フロントコイル式LX5速マニュアル前後デフロック付 2インチリフトアップ公認済み純正BJグリルFRPボンネット新品76コーナーレンズブラットレーVブラックホイールフェンダーミラー

    本体価格
    419万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD メモリーナビ Bカメラ ETC サンルーフ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    300万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD ネオクラシック PX-10 5速マニュアルミッション 同色全塗装済み ブラッドレーV16inchアルミホイール&YOKOHAMAジオランダーXAT フェンダーミラー 三角窓 新品メッキバンパー

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD /本州西日本仕入れ/全塗装ベージュ/4インチリフトアップ/ジムラインタイプ2アルミホイール/グッドリッヂオールテレーンタイヤ/グレイスシートカバー/Bluetoothナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 76後期型フロントコイルモデル 新品ジオランダーAT4 純正アルミホイール 純正ウィンチ ベッドキット サンルーフ タイミングベルト交換済み 前後デフロック ETC 純正グリーンII 集中ドアロック

    本体価格
    449万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ クルコン レーンアシスト アダクティブハイビーム ダウンヒルアシスト LEDヘッド 純正16インチAW ETC ウッドコンビステアリング ハーフレザー リモコンー

    本体価格
    741.3万円

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    448万円

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    本体価格
    448万円

関東
71
572.2万円
関西
20
690万円
東海
37
623.3万円
北海道
30
386万円
九州
74
548.3万円
東北
42
505万円
北陸・甲信越
19
460.1万円
中国
32
536.4万円
四国
5
625万円
地域別台数
関東
5
435.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー70とSLCのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   メルセデスAMG  SLC
360万円480万円 新車時価格 970万円1037万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1820×1305
2446~4163 排気量(cc) 2996
115~231 最高出力(馬力) 367~390
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLCの名称で登場した、SLKの後継コンパクト2シーターオープンをAMGがブラッシュアップしたハイパフォーマンスモデル。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガンスなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは、最高出力367ps/最大トルク520N・mを発生するAMG開発による、3LのV6ツインターボユニットで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」となる。ステアリングやブレーキ、エグゾーストシステムなどにAMG専用装備があたえられた(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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